COEMAR
16-08-2006, 02:02
Gençler hız yapıp kazaya neden oluyor, herkesin kaskosu zamlanıyor.. 2005'te kaskodan 200 milyon YTL zarar eden sigorta sektörü faturayı hasar riski yüksek otomobillerin alıcılarına çıkardı. Gençlerin tercih ettiği ve kaza oranı yüksek modellerin primi diğerlerinden daha yüksek.
Only the registered members can see the link (javascript:void(0);)
2005 yılında kaskodan 200 milyon YTL zarar eden sigorta sektörü zarar makasını kapatabilmek için yeni yöntemler geliştirdi. Zararın faturasını istatistiklerde kaza yapma riski yüksek çıkan otomobil modellerinin alıcılarına çıkaran sektör, özellikle gençlerin tercih ettiği Peugeot 206 ve 306, Volkswagen Polo, Alfa Romeo gibi otomobil modellerinden hem diğer modellere göre hem de ilk sözleşmede öngörülene göre daha yüksek sigorta primi alıyor. Bir başka deyişle, geçen sene bin YTL prim ödeyen ve seneyi hasarsız geçiren bir otomobil sahibi, sahip olduğu modelin kaza istatistiklerine göre bu yıl 900 YTL yerine 950 YTL ödemek zorunda kalıyor. Sigorta Acentaları Derneği Başkanı ve İstanbul Ticaret Odası Sigorta Şirketleri ve Acenteleri Meslek Komitesi Başkanı Levent Korkut, sigorta sektörünün 2005 yılında ettiği zarar karşısında bazı önlemler almak zorunda olduğunu söyleyerek, "Teknik açıdan baktığımızda nerelerden zarar edildiğinin tablosu ortada, zarar makasının açılmasına neden olan kalemlerde önlem alındı. Yani, her şirket müstakilen istatistikleri doğrultusunda tarifelerini bir nebze yükseltti. Zarar devam ederse kasko branşında hizmet verilememesi bile gündeme gelebilir" dedi. Bu tablo karşısında sigorta şirketlerinin özellikle zarar eden marka ve modellerde prim yükseltmesi yaptığını dile getiren Korkut, hangi modelin daha çok risk taşıdığını da bazı kriterlere göre belirlediklerini kaydetti.
İTHAL DE PRİM YÜKSELTİR
"Örneğin daha çok gençlerin tercih ettiği otomobil modellerinde prim yükseldi" diye konuşan Korkut, şöyle devam etti: "Bu prim artışları, 0 kilometre otomobillerden çok 2-3 yaşında ya da daha yaşlı otomobillerde kendini gösteriyor; çünkü istatistikler yeni otomobillere daha çok dikkat edildiğini, örneğin ailenin genç oğluna ya da kızına daha zor verildiğini, daha bakımlı kullanıldığını ortaya koyuyor. Durum böyle olunca 2'nci el otomobillerde risk potansiyeli daha yüksek oluyor. Bir otomobili hangi yaş grubu daha çok kullanıyor, kaza ya da risk oranları neler, bu kriterler de primi belirlemede etkili oluyor. Başka kriterler de var tabi. Örneğin, yedek parçası Türkiye'de üretilen otomobille ithal edilen otomobillerin prim ödemesi de farklı oluyor. Yani, ithal parça gerektiren otomobillerde döviz kuru artışından da kaynaklanan bir artış var. Her sigorta şirketi, özellikle yabancı menşeili araçların parça fiyatlarında ve yetkili servislerin bakım ücretlerinin yüksekliği doğrultusunda 2-3 yaşındaki Mercedes, BMW, Peugeot, Wolksvagen, Alfa Romeo, X5 benzeri lüks araçlarda tarifelerde prim artışına gidildi."
ALMANYA'DA MEVCUT ANLAŞMA DEĞİŞMİYOR
Almanya'da yürürlükte bulunan sigorta sistemine göre şirketler müşterilerine mevcut sözleşmelerinin haricinde kısıtlayıcı veya kazanılmış haklarını elinden almaya yönelik herhangi bir şart getiremiyor. Buna göre sigorta sahibi, sigorta şirketine karşı ilk başvuruda altına imza attığı sözleşme çerçevesinde yükümlülük taşıyor. Sigorta şirketi tarafından daha sonra bu sözleşme maddelerinde tek taraflı olarak herhangi bir değişiklik olduğunda, müşterinin bunu kabul etmeme hakkı saklı tutuluyor.
'PRİMLER ARTMAZSA SEKTÖR BATABİLİR'
Levent Korkut, kasko branşında istenilen sonucun alınamaması durumunda primlerin daha da artabileceğine işaret ederek, şöyle konuştu: "Çünkü sigorta şirketleri katastrofik olaylar, doğal afetler hariç olmak kaydıyla zarar etmemeli, böyle sürerse sektör faaliyet gösteremez. Başbakanlığa sunulan Sigortacılık Yasası'nın çıkması halinde yasal boşlukların doldurulacağına inandığını belirtti.
KÜÇÜK OTO ALAN CEZALANDIRILMAMALI
Otomobillerin kasko primlerinin "fazla hasar" gerekçesiyle yükseltileceği haberi, otomotiv firmaları tarafından tepkiyle karşılandı. Otomotivciler, küçük otoların kasko primlerinin, kazalara fazla karıştığı gerekçesiyle artırılmasını yanlış bulduklarını belirterek, dünyada benzer bir uygulama olmadığını söylediler. Küçük otomobillerin son yıllarda hem fiyat, hem de şehir içi kullanım kolaylığı nedeniyle büyük talep gördüğünü ifade eden otomotivciler, "Küçük otomobil alan herkes kaza yapıyor diye düşünülmemeli ve cezalandırılmamalı" dediler.
Only the registered members can see the link (javascript:void(0);)
2005 yılında kaskodan 200 milyon YTL zarar eden sigorta sektörü zarar makasını kapatabilmek için yeni yöntemler geliştirdi. Zararın faturasını istatistiklerde kaza yapma riski yüksek çıkan otomobil modellerinin alıcılarına çıkaran sektör, özellikle gençlerin tercih ettiği Peugeot 206 ve 306, Volkswagen Polo, Alfa Romeo gibi otomobil modellerinden hem diğer modellere göre hem de ilk sözleşmede öngörülene göre daha yüksek sigorta primi alıyor. Bir başka deyişle, geçen sene bin YTL prim ödeyen ve seneyi hasarsız geçiren bir otomobil sahibi, sahip olduğu modelin kaza istatistiklerine göre bu yıl 900 YTL yerine 950 YTL ödemek zorunda kalıyor. Sigorta Acentaları Derneği Başkanı ve İstanbul Ticaret Odası Sigorta Şirketleri ve Acenteleri Meslek Komitesi Başkanı Levent Korkut, sigorta sektörünün 2005 yılında ettiği zarar karşısında bazı önlemler almak zorunda olduğunu söyleyerek, "Teknik açıdan baktığımızda nerelerden zarar edildiğinin tablosu ortada, zarar makasının açılmasına neden olan kalemlerde önlem alındı. Yani, her şirket müstakilen istatistikleri doğrultusunda tarifelerini bir nebze yükseltti. Zarar devam ederse kasko branşında hizmet verilememesi bile gündeme gelebilir" dedi. Bu tablo karşısında sigorta şirketlerinin özellikle zarar eden marka ve modellerde prim yükseltmesi yaptığını dile getiren Korkut, hangi modelin daha çok risk taşıdığını da bazı kriterlere göre belirlediklerini kaydetti.
İTHAL DE PRİM YÜKSELTİR
"Örneğin daha çok gençlerin tercih ettiği otomobil modellerinde prim yükseldi" diye konuşan Korkut, şöyle devam etti: "Bu prim artışları, 0 kilometre otomobillerden çok 2-3 yaşında ya da daha yaşlı otomobillerde kendini gösteriyor; çünkü istatistikler yeni otomobillere daha çok dikkat edildiğini, örneğin ailenin genç oğluna ya da kızına daha zor verildiğini, daha bakımlı kullanıldığını ortaya koyuyor. Durum böyle olunca 2'nci el otomobillerde risk potansiyeli daha yüksek oluyor. Bir otomobili hangi yaş grubu daha çok kullanıyor, kaza ya da risk oranları neler, bu kriterler de primi belirlemede etkili oluyor. Başka kriterler de var tabi. Örneğin, yedek parçası Türkiye'de üretilen otomobille ithal edilen otomobillerin prim ödemesi de farklı oluyor. Yani, ithal parça gerektiren otomobillerde döviz kuru artışından da kaynaklanan bir artış var. Her sigorta şirketi, özellikle yabancı menşeili araçların parça fiyatlarında ve yetkili servislerin bakım ücretlerinin yüksekliği doğrultusunda 2-3 yaşındaki Mercedes, BMW, Peugeot, Wolksvagen, Alfa Romeo, X5 benzeri lüks araçlarda tarifelerde prim artışına gidildi."
ALMANYA'DA MEVCUT ANLAŞMA DEĞİŞMİYOR
Almanya'da yürürlükte bulunan sigorta sistemine göre şirketler müşterilerine mevcut sözleşmelerinin haricinde kısıtlayıcı veya kazanılmış haklarını elinden almaya yönelik herhangi bir şart getiremiyor. Buna göre sigorta sahibi, sigorta şirketine karşı ilk başvuruda altına imza attığı sözleşme çerçevesinde yükümlülük taşıyor. Sigorta şirketi tarafından daha sonra bu sözleşme maddelerinde tek taraflı olarak herhangi bir değişiklik olduğunda, müşterinin bunu kabul etmeme hakkı saklı tutuluyor.
'PRİMLER ARTMAZSA SEKTÖR BATABİLİR'
Levent Korkut, kasko branşında istenilen sonucun alınamaması durumunda primlerin daha da artabileceğine işaret ederek, şöyle konuştu: "Çünkü sigorta şirketleri katastrofik olaylar, doğal afetler hariç olmak kaydıyla zarar etmemeli, böyle sürerse sektör faaliyet gösteremez. Başbakanlığa sunulan Sigortacılık Yasası'nın çıkması halinde yasal boşlukların doldurulacağına inandığını belirtti.
KÜÇÜK OTO ALAN CEZALANDIRILMAMALI
Otomobillerin kasko primlerinin "fazla hasar" gerekçesiyle yükseltileceği haberi, otomotiv firmaları tarafından tepkiyle karşılandı. Otomotivciler, küçük otoların kasko primlerinin, kazalara fazla karıştığı gerekçesiyle artırılmasını yanlış bulduklarını belirterek, dünyada benzer bir uygulama olmadığını söylediler. Küçük otomobillerin son yıllarda hem fiyat, hem de şehir içi kullanım kolaylığı nedeniyle büyük talep gördüğünü ifade eden otomotivciler, "Küçük otomobil alan herkes kaza yapıyor diye düşünülmemeli ve cezalandırılmamalı" dediler.