COEMAR
06-01-2007, 18:04
Porsche AG'nin lüks SUV'u Cayenne'nin yeni nesli 7 Ocak-21 Ocak tarihleri arasında düzenlenecek Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak. Dört yıl içinde dünya çapında 150 bin adetten fazla satan Cayenne'in yeni neslinin üretimi ise 29 Aralık'ta Almanya'da başladı. Only the registered members can see the link
Only the registered members can see the link
Porsche AG'nin lüks SUV modeli Cayenne'in ikinci nesli, 7 Ocak'ta kapılarını açacak olan 2007 Detroit Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtılacak. Detroit Otomobil Fuarı'nın başlamasına sayılı günler kala yeni nesil Porsche Cayenne'in üretimi, Alman üreticinin Leipzeig'deki fabrikasında başladı. 29 Aralık tarihinde start alan yeni nesil Porsche Cayenne'in motorları ise Porsche'nin Stuttgart'taki fabrikasında üretiliyor. Şubat ayı sonuna kadar günlük üretim adedini 180 araca yükseltmeyi amaçlayan Porsche AG, şubat ayı sonunda tüm Avrupa'da yeni modelini üretim bantlarından showroomlara taşıyarak müşterilerle buluşturacak.
Tasarım açısından değerlendirildiğinde yeni tipte ve yırtıcı unsurların barındıran far tasarımı, yine araca farklı bir hava katmaya yarayan hava girişleri, ızgara ve sis farları tasarım değişiklikleri açısından ön plana çıkan başlıca unsurları temsil ediyor. İlk nesil aracın genetik koduna damgasını vuran profil tasarımında değişikliğe gidilmezken arka tasarımda ise 3. fren lambasında ve stop lambalarında LED teknolojisi kullanımı ve lenslerde çok renkli bir tasarım anlayışının tercih edildiği görülüyor. Tasarımıyla olduğu kadar yol tutuş performansı ve teknolojisiyle de kendinden bahsettiren Cayenne model ailesi, ikinci nesliyle bu imajını daha da pekiştirecek. Zira Cayenne, Cayenne S ve Cayenne Turbo modelleri artık Porsche'nin bizzat kendisi tarafından geliştirilen DFI (Direkt Fuel Injection) Doğrudan Yakıt Püskürtme sistemine sahip motorlarla bantlardan inecek. Her modelde yakıt tüketimini ortalama yüzde 8 oranında azaltan bu sistem ile gerçek sürüş koşullarında yüzde 15'e varan yakıt tasarrufu yapılması mümkün.
Daha güçlü olduğu kadar eskisine oranla daha fazla yakıt tasarrufu sunan benzinli motorlarla donatılan yeni Cayenne'in ilk benzinli motor seçeneğini silindir hacmi 3.2 litreden 3.6 litreye çıkartılan motor oluşturuyor. 6 silindirli bu motor, 3.2 litrelik motordan farklı olarak 40 HP'lik ekstra güç modifikasyonuyla 290 HP'lik bir güç üretmeyi başarıyor. 310 Nm'den 385 Nm'ye yükseltilen tork değerinin de etkisiyle yeni Cayenne, eskisine oranla daha iyi performans değerlerine de imza atabiliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 8.1 sn'de tamamlayan yeni Cayenne V6, 227 km/s'lik son hıza ulaşabiliyor. Doğrudan Benzin Püskürtme Sistemi DFI ve Variocam Plus supap kontrolünün devreye girmesiyle Cayenne S'te sunulan 4.8 litrelik motor ise 45 HP ve 80 Nm daha fazla tork üretecek biçimde elden geçirilmiş. 385 HP güç ve 500 Nm tork üreten V8 motorlu Cayenne S, 0-100 km/s hızlanmasını artık 6.6 sn'de tamamlarken 252 km/s'lik maksimum hıza ulaşıyor.
Yapılan açıklamaya göre, şimdilik en güçlü yeni nesil Cayenne versiyonu olacak Cayenne Turbo'nun gösterişli kaputu altında ise 8 silindirli, çift turbo besleme üniteli ve eski motora göre 50 HP ve 80 Nm daha tork üreten motor yer alıyor. 500 HP ve 700 Nm'lik muhteşem motor verilerine sahip Cayenne Turbo, 275 km/s'lik son hıza ulaşırken statik konumdan 100 km/s'ye sadece 5.1 sn'de ulaşabiliyor. Daha önce de olduğu gibi, güç aktarımı, standart çalışma modunda, motor gücünü arka ve ön tekerlekler arasında 62:38 değerinde bir oranla dağıtan Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) sistemi tarafından temin edilmektedir. Çoklu-diskli kavrama, gerektiğinde, çekişin yüzde 100'e varan bir kısmını öne veya arkaya yönlendirebiliyor. Cayenne Turbo, standart olarak havalı süspansiyonlu Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) sistemi ile donatılmış. Bu donanım, şimdi yeni Porsche Dinamik Şasi Kontrol (PDCC) adlı savrulmayı dengeleyici sistem ile güçlendiriliyor. Cayenne ve Cayenne S için de sunulan bu daimi savrulma kontrolü, aracın viraj alırken savrulmasını sınırlandırır ve hemen hemen her türlü sürüş koşulunda aracın dengesini bütünüyle düzenliyor. Cayenne böylece, yol tutuş, doğrusal denge ve seyir konforu açılarından önemli ilerlemeler sergiliyor. Arazi sürüşünde ise sistem, azami aks hareketine imkan veriyor ve çekişi geliştiriyor.
Fren destek sistemi, geliştirilmiş römork dengeleyici sistem ve off-road ABS sistemiyle birlikte sunulan Porsche Denge Yönetimi (PSM) sistemi, tüm Cayenne modellerinde standart olarak yer alıyor. Belirtilen işlevler frenlerin tepki hızını geliştirirken, römork çekerken araçları etkileyebilecek sapma hareketini ciddi düzeyde azaltıyor ve bozuk zeminde fren performansını en üst düzeye çıkarıyor. Dahası, statik ve ilk kez sunulan dinamik viraj aydınlatmasıyla, Cayenne Turbo'da standart olarak bulunan çift-xenon ana farlar, aktif güvenliği artırıyor. Cayenne ve Cayenne S için de sipariş edilebilen sistem, saatte 3 kilometrelik hıza erişildiği anda devreye giriyor.
Only the registered members can see the link
Porsche AG'nin lüks SUV modeli Cayenne'in ikinci nesli, 7 Ocak'ta kapılarını açacak olan 2007 Detroit Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtılacak. Detroit Otomobil Fuarı'nın başlamasına sayılı günler kala yeni nesil Porsche Cayenne'in üretimi, Alman üreticinin Leipzeig'deki fabrikasında başladı. 29 Aralık tarihinde start alan yeni nesil Porsche Cayenne'in motorları ise Porsche'nin Stuttgart'taki fabrikasında üretiliyor. Şubat ayı sonuna kadar günlük üretim adedini 180 araca yükseltmeyi amaçlayan Porsche AG, şubat ayı sonunda tüm Avrupa'da yeni modelini üretim bantlarından showroomlara taşıyarak müşterilerle buluşturacak.
Tasarım açısından değerlendirildiğinde yeni tipte ve yırtıcı unsurların barındıran far tasarımı, yine araca farklı bir hava katmaya yarayan hava girişleri, ızgara ve sis farları tasarım değişiklikleri açısından ön plana çıkan başlıca unsurları temsil ediyor. İlk nesil aracın genetik koduna damgasını vuran profil tasarımında değişikliğe gidilmezken arka tasarımda ise 3. fren lambasında ve stop lambalarında LED teknolojisi kullanımı ve lenslerde çok renkli bir tasarım anlayışının tercih edildiği görülüyor. Tasarımıyla olduğu kadar yol tutuş performansı ve teknolojisiyle de kendinden bahsettiren Cayenne model ailesi, ikinci nesliyle bu imajını daha da pekiştirecek. Zira Cayenne, Cayenne S ve Cayenne Turbo modelleri artık Porsche'nin bizzat kendisi tarafından geliştirilen DFI (Direkt Fuel Injection) Doğrudan Yakıt Püskürtme sistemine sahip motorlarla bantlardan inecek. Her modelde yakıt tüketimini ortalama yüzde 8 oranında azaltan bu sistem ile gerçek sürüş koşullarında yüzde 15'e varan yakıt tasarrufu yapılması mümkün.
Daha güçlü olduğu kadar eskisine oranla daha fazla yakıt tasarrufu sunan benzinli motorlarla donatılan yeni Cayenne'in ilk benzinli motor seçeneğini silindir hacmi 3.2 litreden 3.6 litreye çıkartılan motor oluşturuyor. 6 silindirli bu motor, 3.2 litrelik motordan farklı olarak 40 HP'lik ekstra güç modifikasyonuyla 290 HP'lik bir güç üretmeyi başarıyor. 310 Nm'den 385 Nm'ye yükseltilen tork değerinin de etkisiyle yeni Cayenne, eskisine oranla daha iyi performans değerlerine de imza atabiliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 8.1 sn'de tamamlayan yeni Cayenne V6, 227 km/s'lik son hıza ulaşabiliyor. Doğrudan Benzin Püskürtme Sistemi DFI ve Variocam Plus supap kontrolünün devreye girmesiyle Cayenne S'te sunulan 4.8 litrelik motor ise 45 HP ve 80 Nm daha fazla tork üretecek biçimde elden geçirilmiş. 385 HP güç ve 500 Nm tork üreten V8 motorlu Cayenne S, 0-100 km/s hızlanmasını artık 6.6 sn'de tamamlarken 252 km/s'lik maksimum hıza ulaşıyor.
Yapılan açıklamaya göre, şimdilik en güçlü yeni nesil Cayenne versiyonu olacak Cayenne Turbo'nun gösterişli kaputu altında ise 8 silindirli, çift turbo besleme üniteli ve eski motora göre 50 HP ve 80 Nm daha tork üreten motor yer alıyor. 500 HP ve 700 Nm'lik muhteşem motor verilerine sahip Cayenne Turbo, 275 km/s'lik son hıza ulaşırken statik konumdan 100 km/s'ye sadece 5.1 sn'de ulaşabiliyor. Daha önce de olduğu gibi, güç aktarımı, standart çalışma modunda, motor gücünü arka ve ön tekerlekler arasında 62:38 değerinde bir oranla dağıtan Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) sistemi tarafından temin edilmektedir. Çoklu-diskli kavrama, gerektiğinde, çekişin yüzde 100'e varan bir kısmını öne veya arkaya yönlendirebiliyor. Cayenne Turbo, standart olarak havalı süspansiyonlu Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) sistemi ile donatılmış. Bu donanım, şimdi yeni Porsche Dinamik Şasi Kontrol (PDCC) adlı savrulmayı dengeleyici sistem ile güçlendiriliyor. Cayenne ve Cayenne S için de sunulan bu daimi savrulma kontrolü, aracın viraj alırken savrulmasını sınırlandırır ve hemen hemen her türlü sürüş koşulunda aracın dengesini bütünüyle düzenliyor. Cayenne böylece, yol tutuş, doğrusal denge ve seyir konforu açılarından önemli ilerlemeler sergiliyor. Arazi sürüşünde ise sistem, azami aks hareketine imkan veriyor ve çekişi geliştiriyor.
Fren destek sistemi, geliştirilmiş römork dengeleyici sistem ve off-road ABS sistemiyle birlikte sunulan Porsche Denge Yönetimi (PSM) sistemi, tüm Cayenne modellerinde standart olarak yer alıyor. Belirtilen işlevler frenlerin tepki hızını geliştirirken, römork çekerken araçları etkileyebilecek sapma hareketini ciddi düzeyde azaltıyor ve bozuk zeminde fren performansını en üst düzeye çıkarıyor. Dahası, statik ve ilk kez sunulan dinamik viraj aydınlatmasıyla, Cayenne Turbo'da standart olarak bulunan çift-xenon ana farlar, aktif güvenliği artırıyor. Cayenne ve Cayenne S için de sipariş edilebilen sistem, saatte 3 kilometrelik hıza erişildiği anda devreye giriyor.