COEMAR
12-01-2007, 15:09
Türkiye'de saatte ortalama 45 trafik kazası gerçekleşirken kazalarda hayatını kaybedenlerin yüzde 80'inin emniyet kemeri takmadığı belirtiliyor. Only the registered members can see the link
Only the registered members can see the link
Söz konusu kazalarda ölüm ve yaralanmalar çoğunlukla baş çarpması ve araçtan fırlama şeklinde gerçekleşirken trafik kazalarında emniyet kemeri kullanımına ise hâlâ özen gösterilmiyor. Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Kazaların Çevresel ve Teknik Araştırılması Anabilim Dalı Başkanı Doç. Dr. Can Balas, ölümle sonuçlanan kazalarda oluşan yaralanmalar incelendiğinde yüzde 37'sinin baş-boyun yaralanmaları, yüzde 8'inin ise omurga ve göğüs yaralanmaları olduğunu kaydediyor. Balas, emniyet kemeri kullanımı sonrası araçlar içinde meydana gelen ölümler'in yüzde 40, ağır yaralanmalar'ın yüzde 30 oranında azaldığını kaydediyor. Balas, "Kemer, çarpma etkisiyle vücutta meydana gelen sarsıntının kademeli olarak azalmasını ve çarpma etkisinin vücutta tek noktada toplanmayıp dağılmasını sağlar. Koltuktan fırlamayı engelleyen kemer, kafa ve omuriliğin herhangi bir yere çarpmasını da önler." diye konuşuyor. Şehir içinde de kemer kullanımına dikkat edilmediğini aktaran Balas, "Kazalar incelendiğinde, şehir içi yollardaki kaza riskinin otoyollara göre 5 kat, şehirlerarası yollara göre 2 kat daha fazla olmasına rağmen, emniyet kemeri kullanımı şehir içi trafikte yok denecek kadar az. Ayrıca, arka koltukta emniyet kemeri kullanmayan yolcuların yaralanma riskleri ön koltuğa göre 2 kat daha fazla." şeklinde konuştu.
Only the registered members can see the link
Söz konusu kazalarda ölüm ve yaralanmalar çoğunlukla baş çarpması ve araçtan fırlama şeklinde gerçekleşirken trafik kazalarında emniyet kemeri kullanımına ise hâlâ özen gösterilmiyor. Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Kazaların Çevresel ve Teknik Araştırılması Anabilim Dalı Başkanı Doç. Dr. Can Balas, ölümle sonuçlanan kazalarda oluşan yaralanmalar incelendiğinde yüzde 37'sinin baş-boyun yaralanmaları, yüzde 8'inin ise omurga ve göğüs yaralanmaları olduğunu kaydediyor. Balas, emniyet kemeri kullanımı sonrası araçlar içinde meydana gelen ölümler'in yüzde 40, ağır yaralanmalar'ın yüzde 30 oranında azaldığını kaydediyor. Balas, "Kemer, çarpma etkisiyle vücutta meydana gelen sarsıntının kademeli olarak azalmasını ve çarpma etkisinin vücutta tek noktada toplanmayıp dağılmasını sağlar. Koltuktan fırlamayı engelleyen kemer, kafa ve omuriliğin herhangi bir yere çarpmasını da önler." diye konuşuyor. Şehir içinde de kemer kullanımına dikkat edilmediğini aktaran Balas, "Kazalar incelendiğinde, şehir içi yollardaki kaza riskinin otoyollara göre 5 kat, şehirlerarası yollara göre 2 kat daha fazla olmasına rağmen, emniyet kemeri kullanımı şehir içi trafikte yok denecek kadar az. Ayrıca, arka koltukta emniyet kemeri kullanmayan yolcuların yaralanma riskleri ön koltuğa göre 2 kat daha fazla." şeklinde konuştu.