COEMAR
08-02-2007, 01:00
Only the registered members can see the link
Türkiye, otomobile sahip olmanın 'maliyetli' olduğu ülkelerden biri; pek çoğumuz uzun yıllar yaptığı birikimle ancak sade bir otomobil alabiliyor. Only the registered members can see the link
Bu yüzden de başka ülkelerde sıradan olan modeller 'zor kazanan' Türk insanı için haddinden fazla önem kazanıyor.
Üstüne bir de vergi sisteminin azizliği eklendiğinde motor hacmi 2 litrenin üzerine çıkan araçlara neredeyse bir daire kadar bedel ödeniyor. Fiyatı lüks villalarla yarışan otomobillerden bahsetmeye hiç gerek yok kanımca. Bu araçlara sahip olanlar ise kendini trafikte 'ayrıcalıklı vatandaş' ilan ediyor. Ne onların suçu ne de maaşından artırıp ikinci el bir otomobile ulaşabilenin acizliği. Ortada gerçekten bir 'abartma sanatı' boy gösteriyor. Devletin yıllardır insanları 'lüks'ten uzaklaştırmak adına yaptığı düşünülen vergi sistemi tam aksine ayrıcalıklılar sınıfına girmek adına insanları lüks otomobile yönlendiriyor.
Lafı fazla uzattık; ama geçen yıl normal otomobil satışlarında yüzde 14-15 azalma yaşanırken 1,5 milyar Euro'luk lüks otomobil satılmasına yani yüzde 30'a varan artışa en iyi izah ancak bu olabilir. Kim ne derse desin aradaki anormal farklara rağmen Türk zengini lüks otomobili alabilmek için yarışıyor. Hem de birçok ülke vatandaşına göre gerçekten yüksek bedeller ödemeyi göze alarak... Sıradan bir otomobille biraz lüks bir otomobil fiyatı arasında yüksek fiyat farkları var. Bu etiketin bir yanında vergi etkisi söz konusu. Ancak, fiyat etiketinin dıştan bakıldığında pek de algılanmayan yurtdışı ile kıyaslama yapıldığında görünen bir diğer yanında ise firmaların yüksek kârı öne çıkıyor.
İşte bu durumu ortaya çıkaran ilginç tablo. Bazı modellerin Türkiye, Fransa ve ABD'deki fiyatları arasındaki fark sadece vergi ile izah edilemeyecek kadar yüksek değil mi?
Türk tasarımcıdan milyon dolarlık otomobil
Bütün dünyada ilgi çeken süper spor otomobiller arasına bir yenisi katılıyor. Edonis adıyla yola çıkan yeni model Bugatti Veyron, Mercedes McLaren F1 gibi fiyatları 1 milyon dolara yaklaşan otomobiller sınıfında boy gösterecek. Avrupa fiyatı 750 bin Euro'nun üzerinde olması beklenen (Türkiye'de 1 milyon Euro'nun üzerinde) Edonis'in Türkler açısından ilginç olması ise tasarımının bir Türk tarafından yapılmış olmasında yatıyor. 1980'li yıllarda Ferrari'nin F40 modelinde tasarıma adım atan Taşanyürek, şimdi İtalyan B Engineering şirketinin Edonis adıyla üreteceği süper spor otomobili geliştiriyor. Daha önce Ferrari'nin yanı sıra ünlü İtalyan otomobil tasarım şirketi Pininfarina'da çalışan Taşanyürek, Bugatti markasını da ortaya çıkaran ekiple birlikte Edonis'in ilk versiyonunu konsept olarak 2003 yılında sahneye çıkardı. İtalya'da Campagalliano'daki B Engineering tesislerinde üretilecek gerçek Edonis ise 2008 sonunda yola çıkacak. Aracın konsepti tanıtım amacıyla önümüzdeki günlerde Türkiye'ye getirilecek. İsim hakkını Volkswagen'e sattıktan sonra yeniden bu alana dönmenin hesaplarını yapan Bugatti'nin eski mühendisleri B Engineering şirketini kurdu. İlk prototipi 2003 yılında sergileyen B Engineering, bu araçta 3.5 lt'lik Bugatti 610 beygir güç üreten Bugatti motoru kullandı. 0'dan 100 kilometre saat hıza 3.9 saniyede çıkan bu otomobilin gerçek versiyonu olan Edonis'te karbon fiber şasi kullanılacak.
Dünya otomotiv devlerinin tasarım merkezlerinde görev alan Türklerin sayısı giderek artıyor. Daha düne kadar Volkswagen Group'un Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı olan Murat Günak'ın yanı sıra Ford'da yeni Mondeo, Iosis X gibi araçlarda Murat Güler imzası yer alıyor. ABD'de otomotiv sektöründe buluşları olan Murat Okçuoğlu'nun çizdiği modeller Amerikan yollarında dolaşırken Mazda'da ise Hasip Girgin mevcut 3 serisini tasarladı. Son olarak Mehmet Taşanyürek, Edonis ile dünyanın en elit otomobil koleksiyoncularının sahip olmak isteyeceği bir araca imza attı.
Model ABD ($) Fransa (Euro) Türkiye (Euro)
Mercedes E320 53 40 107
BMW 530 48 38 96
Porsche Cayenne T 90 106 160
Hummer H3 33 46 100
Cadillac Escalade 55 70 105
Jaguar S-Type 49 43 64
Audi A6 3.2 FSI 42 42 85
Türkiye, otomobile sahip olmanın 'maliyetli' olduğu ülkelerden biri; pek çoğumuz uzun yıllar yaptığı birikimle ancak sade bir otomobil alabiliyor. Only the registered members can see the link
Bu yüzden de başka ülkelerde sıradan olan modeller 'zor kazanan' Türk insanı için haddinden fazla önem kazanıyor.
Üstüne bir de vergi sisteminin azizliği eklendiğinde motor hacmi 2 litrenin üzerine çıkan araçlara neredeyse bir daire kadar bedel ödeniyor. Fiyatı lüks villalarla yarışan otomobillerden bahsetmeye hiç gerek yok kanımca. Bu araçlara sahip olanlar ise kendini trafikte 'ayrıcalıklı vatandaş' ilan ediyor. Ne onların suçu ne de maaşından artırıp ikinci el bir otomobile ulaşabilenin acizliği. Ortada gerçekten bir 'abartma sanatı' boy gösteriyor. Devletin yıllardır insanları 'lüks'ten uzaklaştırmak adına yaptığı düşünülen vergi sistemi tam aksine ayrıcalıklılar sınıfına girmek adına insanları lüks otomobile yönlendiriyor.
Lafı fazla uzattık; ama geçen yıl normal otomobil satışlarında yüzde 14-15 azalma yaşanırken 1,5 milyar Euro'luk lüks otomobil satılmasına yani yüzde 30'a varan artışa en iyi izah ancak bu olabilir. Kim ne derse desin aradaki anormal farklara rağmen Türk zengini lüks otomobili alabilmek için yarışıyor. Hem de birçok ülke vatandaşına göre gerçekten yüksek bedeller ödemeyi göze alarak... Sıradan bir otomobille biraz lüks bir otomobil fiyatı arasında yüksek fiyat farkları var. Bu etiketin bir yanında vergi etkisi söz konusu. Ancak, fiyat etiketinin dıştan bakıldığında pek de algılanmayan yurtdışı ile kıyaslama yapıldığında görünen bir diğer yanında ise firmaların yüksek kârı öne çıkıyor.
İşte bu durumu ortaya çıkaran ilginç tablo. Bazı modellerin Türkiye, Fransa ve ABD'deki fiyatları arasındaki fark sadece vergi ile izah edilemeyecek kadar yüksek değil mi?
Türk tasarımcıdan milyon dolarlık otomobil
Bütün dünyada ilgi çeken süper spor otomobiller arasına bir yenisi katılıyor. Edonis adıyla yola çıkan yeni model Bugatti Veyron, Mercedes McLaren F1 gibi fiyatları 1 milyon dolara yaklaşan otomobiller sınıfında boy gösterecek. Avrupa fiyatı 750 bin Euro'nun üzerinde olması beklenen (Türkiye'de 1 milyon Euro'nun üzerinde) Edonis'in Türkler açısından ilginç olması ise tasarımının bir Türk tarafından yapılmış olmasında yatıyor. 1980'li yıllarda Ferrari'nin F40 modelinde tasarıma adım atan Taşanyürek, şimdi İtalyan B Engineering şirketinin Edonis adıyla üreteceği süper spor otomobili geliştiriyor. Daha önce Ferrari'nin yanı sıra ünlü İtalyan otomobil tasarım şirketi Pininfarina'da çalışan Taşanyürek, Bugatti markasını da ortaya çıkaran ekiple birlikte Edonis'in ilk versiyonunu konsept olarak 2003 yılında sahneye çıkardı. İtalya'da Campagalliano'daki B Engineering tesislerinde üretilecek gerçek Edonis ise 2008 sonunda yola çıkacak. Aracın konsepti tanıtım amacıyla önümüzdeki günlerde Türkiye'ye getirilecek. İsim hakkını Volkswagen'e sattıktan sonra yeniden bu alana dönmenin hesaplarını yapan Bugatti'nin eski mühendisleri B Engineering şirketini kurdu. İlk prototipi 2003 yılında sergileyen B Engineering, bu araçta 3.5 lt'lik Bugatti 610 beygir güç üreten Bugatti motoru kullandı. 0'dan 100 kilometre saat hıza 3.9 saniyede çıkan bu otomobilin gerçek versiyonu olan Edonis'te karbon fiber şasi kullanılacak.
Dünya otomotiv devlerinin tasarım merkezlerinde görev alan Türklerin sayısı giderek artıyor. Daha düne kadar Volkswagen Group'un Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı olan Murat Günak'ın yanı sıra Ford'da yeni Mondeo, Iosis X gibi araçlarda Murat Güler imzası yer alıyor. ABD'de otomotiv sektöründe buluşları olan Murat Okçuoğlu'nun çizdiği modeller Amerikan yollarında dolaşırken Mazda'da ise Hasip Girgin mevcut 3 serisini tasarladı. Son olarak Mehmet Taşanyürek, Edonis ile dünyanın en elit otomobil koleksiyoncularının sahip olmak isteyeceği bir araca imza attı.
Model ABD ($) Fransa (Euro) Türkiye (Euro)
Mercedes E320 53 40 107
BMW 530 48 38 96
Porsche Cayenne T 90 106 160
Hummer H3 33 46 100
Cadillac Escalade 55 70 105
Jaguar S-Type 49 43 64
Audi A6 3.2 FSI 42 42 85