COEMAR
31-03-2007, 01:45
Mitsubishi Colt CZT dikkat çeken bir otomobil. Direksiyon, koltuklar ve göstergeler çok havalı. Tam bir şehir otomobili olan Colt'u kullanmak çok eğlenceli ve zevkli.
Only the registered members can see the link
Colt CZT’yi kullanmak, 1990lı yıllarda Renault 11 Flash kullanmaya benzer bir duygu yaratıyor. “Faça” diye tabir edilen, helezonları kesilmiş modelleri de olan Flash, dönemi için, 1.7 litrelik yaklaşık 100 beygir gücündeki motoru ve makul fiyatı ile yolların kralı idi. Tabii ki Opel GSI, Peugeot GTI ya da Honda CRX ile boy ölçüşemezdi, ama yine de Tofaşlardan hızlıydı.
Colt CZT dikkat çeken bir otomobil… Daha Temsa’dan yeni çıkmıştım ki, yanıma yaklaşan sokak yarışçısı ile “tiki” karması iki genç, herhalde plakanın da CZT olduğunu görüp, “bu herif kesin arabasına hasta” diye düşünerek, otomobilin nasıl olduğunu sordular… Haftaya okuyabileceklerini söylediğimde, biraz şaşırıp, teşekkür edip, araçları ile “olaya” hakim olduklarını göstermek istercesine, anlamsız hareketler yaparak uzaklaştılar. Otomobili teslim etmeye giderken de, Kurtlar Vadisi dizisini çok izlemiş gibi bakışlar atan birisinin, “teğet atması”, bu konudaki fikrimi iyice kesinleştirdi; Kırmızı CZT tahrik ediyor.
CZT’de gaza bastığınızda birinci viteste genelde patinaj çekiyor, ikinci viteste de burnu sağa sola gitmek isteyerek deli gibi hızlanıyor. Motor gücünü vermeye başladığında gaz tepkileri çok güzel, 3000 devir gibi devreye giren turbo tutarlı bir hızlanma sağlıyor. Aracın birinci vitesi biraz uzun, ya da ikinci vitesi biraz kısa olsaymış, sanki daha iyi olurmuş. Ama şehir içinde uzun oranlı birinci vites pek makbul olmaz; sıkışık trafikte ayağınızı debriyajdan çekemezdiniz.
Koltukları sizi çok güzel sarıyor, direksiyon ve vitesin ele oturuşu da çok iyi ama, sürüş pozisyonu spor bir hatchback için biraz yüksek, gerçi şehir içinde bu yükseklik avantaj yaratıyor, ancak konsept ile uyuşmuyor.
Yol tutuşuna gelince…Virajda hızınız yüksek ise, biraz dikkatli olmanız lazım, çünkü otomobilin arkası hafif kalıyor, ve tam ortasında ayağınızı gazdan çeker veya fren yaparsanız, dengesi kolayca bozuluyor. Bu arada stabilite programı devreye giriyor ve “trr, trr” diye sesler çıkararak durumu kontrol etmeye çalışıyor.
2004-2006 yılları arasında üretilmiş Smart Forfour ile şase, süspansiyon ve bazı motor tipleri gibi, aracın bir çok ortak yanı var. Tam bir şehir otomobili olan Colt’un turu çok iyi, en olmaz yerlerde manevra yapabiliyorsunuz.
Otomobilin içi, dış boyutlarının o kadar küçük olmasına rağmen çok ferah. Öyle ki 4 yetişkin rahatça seyahat edebiliyor. Bunun bir nedeni de, arka koltuğun bagaja kayarak fazladan yer yaratabilmesi. Diğer yandan arkada oturduğunuzda ön cam size inanılmaz uzak duruyor ve büyük bir otomobil hissi veriyor.
Direksiyon, koltuklar ve göstergeler çok havalı ama, aynı şeyi göğüs için söylemek biraz zor. Birkaç analog gösterge, örneğin bir turbo basınç göstergesi daha havalı yapabilirdi. Gerçi dışardan bu kadar dikkat çeken bir otomobilin göğsü, havalı olsa ne olur da diyebilirsiniz. Haklısınız….
Otomobili sakin sakin kullanırsanız, güçlü ve benzinli bir otomobil için oldukça ekonomik olabiliyor. 7.5 litrelik bir ortalama tutturmak ya da 9.5 litrelik bir ortalama ile gezmek tamamen sağ ayağınızın yani sizin vereceğiniz bir karar. CZT’nin fiyatı 42,000 YTL.
Teknik Özellikler
Motor Hacmi ve silindir: 1468 cm^3 Sıralı 4
Sıkıştırma Oranı: 9:1
Beygir gücü/devir (ps) 150 / 6000
Tork / devir (nm) 210 / 3500
Çekiş Önden
Şanzıman 5 Düz
Ağırlık (kg) 1130
Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) 3820/1695/1520
Dingil Mesafesi (mm) 2500
depo Lt 47
Son Hız Km/h 210
0-100 Km/h Hızlanma (sn) 8
Jant-Lastik 205/45 R 16 V
Only the registered members can see the link
Colt CZT’yi kullanmak, 1990lı yıllarda Renault 11 Flash kullanmaya benzer bir duygu yaratıyor. “Faça” diye tabir edilen, helezonları kesilmiş modelleri de olan Flash, dönemi için, 1.7 litrelik yaklaşık 100 beygir gücündeki motoru ve makul fiyatı ile yolların kralı idi. Tabii ki Opel GSI, Peugeot GTI ya da Honda CRX ile boy ölçüşemezdi, ama yine de Tofaşlardan hızlıydı.
Colt CZT dikkat çeken bir otomobil… Daha Temsa’dan yeni çıkmıştım ki, yanıma yaklaşan sokak yarışçısı ile “tiki” karması iki genç, herhalde plakanın da CZT olduğunu görüp, “bu herif kesin arabasına hasta” diye düşünerek, otomobilin nasıl olduğunu sordular… Haftaya okuyabileceklerini söylediğimde, biraz şaşırıp, teşekkür edip, araçları ile “olaya” hakim olduklarını göstermek istercesine, anlamsız hareketler yaparak uzaklaştılar. Otomobili teslim etmeye giderken de, Kurtlar Vadisi dizisini çok izlemiş gibi bakışlar atan birisinin, “teğet atması”, bu konudaki fikrimi iyice kesinleştirdi; Kırmızı CZT tahrik ediyor.
CZT’de gaza bastığınızda birinci viteste genelde patinaj çekiyor, ikinci viteste de burnu sağa sola gitmek isteyerek deli gibi hızlanıyor. Motor gücünü vermeye başladığında gaz tepkileri çok güzel, 3000 devir gibi devreye giren turbo tutarlı bir hızlanma sağlıyor. Aracın birinci vitesi biraz uzun, ya da ikinci vitesi biraz kısa olsaymış, sanki daha iyi olurmuş. Ama şehir içinde uzun oranlı birinci vites pek makbul olmaz; sıkışık trafikte ayağınızı debriyajdan çekemezdiniz.
Koltukları sizi çok güzel sarıyor, direksiyon ve vitesin ele oturuşu da çok iyi ama, sürüş pozisyonu spor bir hatchback için biraz yüksek, gerçi şehir içinde bu yükseklik avantaj yaratıyor, ancak konsept ile uyuşmuyor.
Yol tutuşuna gelince…Virajda hızınız yüksek ise, biraz dikkatli olmanız lazım, çünkü otomobilin arkası hafif kalıyor, ve tam ortasında ayağınızı gazdan çeker veya fren yaparsanız, dengesi kolayca bozuluyor. Bu arada stabilite programı devreye giriyor ve “trr, trr” diye sesler çıkararak durumu kontrol etmeye çalışıyor.
2004-2006 yılları arasında üretilmiş Smart Forfour ile şase, süspansiyon ve bazı motor tipleri gibi, aracın bir çok ortak yanı var. Tam bir şehir otomobili olan Colt’un turu çok iyi, en olmaz yerlerde manevra yapabiliyorsunuz.
Otomobilin içi, dış boyutlarının o kadar küçük olmasına rağmen çok ferah. Öyle ki 4 yetişkin rahatça seyahat edebiliyor. Bunun bir nedeni de, arka koltuğun bagaja kayarak fazladan yer yaratabilmesi. Diğer yandan arkada oturduğunuzda ön cam size inanılmaz uzak duruyor ve büyük bir otomobil hissi veriyor.
Direksiyon, koltuklar ve göstergeler çok havalı ama, aynı şeyi göğüs için söylemek biraz zor. Birkaç analog gösterge, örneğin bir turbo basınç göstergesi daha havalı yapabilirdi. Gerçi dışardan bu kadar dikkat çeken bir otomobilin göğsü, havalı olsa ne olur da diyebilirsiniz. Haklısınız….
Otomobili sakin sakin kullanırsanız, güçlü ve benzinli bir otomobil için oldukça ekonomik olabiliyor. 7.5 litrelik bir ortalama tutturmak ya da 9.5 litrelik bir ortalama ile gezmek tamamen sağ ayağınızın yani sizin vereceğiniz bir karar. CZT’nin fiyatı 42,000 YTL.
Teknik Özellikler
Motor Hacmi ve silindir: 1468 cm^3 Sıralı 4
Sıkıştırma Oranı: 9:1
Beygir gücü/devir (ps) 150 / 6000
Tork / devir (nm) 210 / 3500
Çekiş Önden
Şanzıman 5 Düz
Ağırlık (kg) 1130
Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) 3820/1695/1520
Dingil Mesafesi (mm) 2500
depo Lt 47
Son Hız Km/h 210
0-100 Km/h Hızlanma (sn) 8
Jant-Lastik 205/45 R 16 V