COEMAR
21-06-2006, 01:54
Beklentinizin bir üstü: Nissan 350Z
Anahtarı çevirince ortaya çıkan motor gürültüsü, Nissan 350Z'nin sadece gösteriş aracı olmadığının bir ispatı. Pürüssüz direksiyon, muhteşem tutuş ve kavrama direksiyonda oturanı havaya sokmaya yetiyor. Otomobil çok hızlı ve aniden hızlanma özelliğine sahip. Motorun kuvvetli sesi, sanki çok büyük bir araçtan geliyormuş izlenimi veriyor. Araç düşük hızlarda bile çok yüksek tork gücüne sahip. Maksimum tork 4800 rpm iken, maksimum beygir gücü 6200 rpm. Nissan'ın Devamlı Değişken Valf Zamanlama Kontrol Sistemi, otomobile hoş ve düzgün bir tork uygulamasında en büyük yardımı sağlıyor. 'Kablo ile Sürüş' teknolojisi aracın ağırlığını ve komplikeliğini azaltıyor.
350Z'nin içerisinde sürücü için dizayn edilmiş ve sürücünün bir an önce arabayla bütünleşmesini sağlayacak bir kokpit bulunuyor. Karbon-fiber rengindeki koltuklar oldukça rahat ve yumuşak, vücudu tam kavrıyor ve destekliyor. Sürücü koltuğunun tam ortasında küçük bir tepecik bulunuyor ve sürücünün ani frenlerde öne kaymasını engelliyor. Arabanın içinde sürüş halindeyken bir yere tutunma ihtiyacı hissetmiyorsunuz.
Kısa vites aralığı sürücüye hoş bir duygu veriyor ve etkileyici. Vites kutusu mükemmel senkronize edilmiş, vites değiştirmek oldukça kolay ve zevkli. Debriyaj pedalının sıkı oldukça sıkı ve basmaya efort sarfetmek gerekiyor, bu da sürücüye hatırlatıyor ki Nissan 350Z ciddi bir spor arabası. Aracı kullanırken ekzost sesi sürücüye müzik gibi geliyor, gaza yüklendikçe artan ve gazdan ayağı kesince azalan bir melodi.
Nissan 350Z'nin dengesi sert ve neredeyse mükemmel. Kısa manevralarda aracın yönlenmesi olağanüstü. 350Z ne dışa doğru çekiyor ne de direksiyonun elinizden kayması halinde kendini fazla çeviriyor. Köşe dönüşleri de oldukça rahat yapılabiliyor, sürücünün döneceği yöne eğilmesine gerek kalmıyor. 17 inç lastikler yola vantuz gibi yapışıyor desek yeridir, hatta isyankar sürüşlerde bile...
Anayolda hız yaparken gövde titreşimi beklediğimizin oldukça altında. Bunu sağlayan ise koltukların altında ve gövde panelinde bulunan cam deflektör(yön saptırıcı). Aşağı sarkmayan, vücudu sımsıkı saran emniyet kemerini de sürüş sırasında sarsıntı hissetmek istemiyorsanız takmanız şart.
Frene basması oldukça kolay, eğlenceli ve aracı durdurmak için iyi iş görüyor. Elektronik Fren-gücü Dağıtımı(EFD) ve Fren Asistanı bütün 350Z'ler için standart özellik olarak göze çarpıyor. Adından da anlaşıldığı gibi EFD frenin durdurma performansını dinamik bir şekilde ön ve arka lastiklere eşit olarak dağıtıyor. Fren Asistanı ise acil durulması gereken durumlarda sürücü fren pedalına tam basmadığı ve ABS'nin devreye girmediği anda kontrolü ele alan mekanik ve oldukça yararlı bir sistem. Arabayı çok sert bir şekilde kenara doğru iter veya kaygan bir zeminden geçerseniz Araç Dinamik Kontrol'ü (ADK) devreye girerek, gücü azaltıyor, gerekli olan lastiğe fren uyguluyor. Bütün bu uygulamalar lastiklerin izin verdiği ölçüde sürücünün kontrolü ele almasını sağlıyor.
Son söz olarak şunu söyleyebiliriz; Nissan 350Z benzer fiyattaki spor arabalardan çok daha hızlı, çok daha güvenli ve çok daha üstün özelliklere sahip.
Teknik Özellikler:
Motor hacmi 3,5lt / 3498 cc
Maksimum güç (HP-d/d) 280-6200 HP-d/d
Maksimum tork (Nm-d/d) 363-4800 Nm-d/d
Son hız (km/s) 250 km/s
Şanzıman 5 ileri otomatik
Tüketim (lt/100 km 8.7/11.4/16.1)
Bagaj hacmi (lt) 235 lt
Frenler (ön/arka) Brembo disk/disk
Only the registered members can see the link (javascript:ss.hotlink())
Only the registered members can see the link (javascript:ss.hotlink())
Only the registered members can see the link (javascript:ss.hotlink())
Only the registered members can see the link (javascript:wopen3('b8.htm',450,450,'bigimage'))
Only the registered members can see the link (javascript:wopen3('b2.htm',450,450,'bigimage'))
Anahtarı çevirince ortaya çıkan motor gürültüsü, Nissan 350Z'nin sadece gösteriş aracı olmadığının bir ispatı. Pürüssüz direksiyon, muhteşem tutuş ve kavrama direksiyonda oturanı havaya sokmaya yetiyor. Otomobil çok hızlı ve aniden hızlanma özelliğine sahip. Motorun kuvvetli sesi, sanki çok büyük bir araçtan geliyormuş izlenimi veriyor. Araç düşük hızlarda bile çok yüksek tork gücüne sahip. Maksimum tork 4800 rpm iken, maksimum beygir gücü 6200 rpm. Nissan'ın Devamlı Değişken Valf Zamanlama Kontrol Sistemi, otomobile hoş ve düzgün bir tork uygulamasında en büyük yardımı sağlıyor. 'Kablo ile Sürüş' teknolojisi aracın ağırlığını ve komplikeliğini azaltıyor.
350Z'nin içerisinde sürücü için dizayn edilmiş ve sürücünün bir an önce arabayla bütünleşmesini sağlayacak bir kokpit bulunuyor. Karbon-fiber rengindeki koltuklar oldukça rahat ve yumuşak, vücudu tam kavrıyor ve destekliyor. Sürücü koltuğunun tam ortasında küçük bir tepecik bulunuyor ve sürücünün ani frenlerde öne kaymasını engelliyor. Arabanın içinde sürüş halindeyken bir yere tutunma ihtiyacı hissetmiyorsunuz.
Kısa vites aralığı sürücüye hoş bir duygu veriyor ve etkileyici. Vites kutusu mükemmel senkronize edilmiş, vites değiştirmek oldukça kolay ve zevkli. Debriyaj pedalının sıkı oldukça sıkı ve basmaya efort sarfetmek gerekiyor, bu da sürücüye hatırlatıyor ki Nissan 350Z ciddi bir spor arabası. Aracı kullanırken ekzost sesi sürücüye müzik gibi geliyor, gaza yüklendikçe artan ve gazdan ayağı kesince azalan bir melodi.
Nissan 350Z'nin dengesi sert ve neredeyse mükemmel. Kısa manevralarda aracın yönlenmesi olağanüstü. 350Z ne dışa doğru çekiyor ne de direksiyonun elinizden kayması halinde kendini fazla çeviriyor. Köşe dönüşleri de oldukça rahat yapılabiliyor, sürücünün döneceği yöne eğilmesine gerek kalmıyor. 17 inç lastikler yola vantuz gibi yapışıyor desek yeridir, hatta isyankar sürüşlerde bile...
Anayolda hız yaparken gövde titreşimi beklediğimizin oldukça altında. Bunu sağlayan ise koltukların altında ve gövde panelinde bulunan cam deflektör(yön saptırıcı). Aşağı sarkmayan, vücudu sımsıkı saran emniyet kemerini de sürüş sırasında sarsıntı hissetmek istemiyorsanız takmanız şart.
Frene basması oldukça kolay, eğlenceli ve aracı durdurmak için iyi iş görüyor. Elektronik Fren-gücü Dağıtımı(EFD) ve Fren Asistanı bütün 350Z'ler için standart özellik olarak göze çarpıyor. Adından da anlaşıldığı gibi EFD frenin durdurma performansını dinamik bir şekilde ön ve arka lastiklere eşit olarak dağıtıyor. Fren Asistanı ise acil durulması gereken durumlarda sürücü fren pedalına tam basmadığı ve ABS'nin devreye girmediği anda kontrolü ele alan mekanik ve oldukça yararlı bir sistem. Arabayı çok sert bir şekilde kenara doğru iter veya kaygan bir zeminden geçerseniz Araç Dinamik Kontrol'ü (ADK) devreye girerek, gücü azaltıyor, gerekli olan lastiğe fren uyguluyor. Bütün bu uygulamalar lastiklerin izin verdiği ölçüde sürücünün kontrolü ele almasını sağlıyor.
Son söz olarak şunu söyleyebiliriz; Nissan 350Z benzer fiyattaki spor arabalardan çok daha hızlı, çok daha güvenli ve çok daha üstün özelliklere sahip.
Teknik Özellikler:
Motor hacmi 3,5lt / 3498 cc
Maksimum güç (HP-d/d) 280-6200 HP-d/d
Maksimum tork (Nm-d/d) 363-4800 Nm-d/d
Son hız (km/s) 250 km/s
Şanzıman 5 ileri otomatik
Tüketim (lt/100 km 8.7/11.4/16.1)
Bagaj hacmi (lt) 235 lt
Frenler (ön/arka) Brembo disk/disk
Only the registered members can see the link (javascript:ss.hotlink())
Only the registered members can see the link (javascript:ss.hotlink())
Only the registered members can see the link (javascript:ss.hotlink())
Only the registered members can see the link (javascript:wopen3('b8.htm',450,450,'bigimage'))
Only the registered members can see the link (javascript:wopen3('b2.htm',450,450,'bigimage'))