Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.
Lüks kompakt sınıfta performans çizgisini belirleyen Audi’nin S3 modelinin ikinci nesli nihayet gün ışığına çıktı.
Eylül ayında düzenlenecek olan Paris Otomobil Fuarı’nda resmi global tanıtımı yapılacak olan 265 HP’lik 2.0 litrelik turbo motorlu ve dört tekerlekten çekişli Audi S3, Kasım ayından itibaren 2007 model yılı kapsamında Doğuş Otomotiv-Audi tarafından ülkemize ithal edilmeye başlanacak.
Audi’nin ilk olarak 1999 yılında tanıttığı ilk nesil S3, 215 HP güç sunan 1.8 litre hacimli turbo beslemeli motoru, sınıfında ilk ve tek dört tekerlekten çekiş özelliği sunan lüks kompakt sporcu olmasıyla geniş bir hayran kitlesi edinmişti.
Aradan geçen 7 yıl sonrasında Alman üretici, ikinci nesil A3 modeli baz alınarak geliştirilen yeni S3 modelinin üzerinde giz perdesini nihayet kaldırdı. Eylül ayında düzenlenecek olan 2006 Paris Otomobil Fuarı’nda global statik lansmanı yapılacak olan yeni Audi S3, Kasım ayından itibaren Doğuş Otomotiv-Audi tarafından ülkemize ithal edilmeye başlanacak.
Lüks kompakt sınıfta performans iddiasında bulunan rakiplerini her anlamda geride bırakmaya niyetli yeni Audi S3, sürüş özellikleri ve yol tutuş gibi konularda diğer S modellerinin elde ettiği başarı çıtasını daha geniş kitlelerle buluşturacak bir model olmasıyla da ön plana çıkıyor.
Sadece 3 kapılı karoser formuyla üretilecek olan yeni S3, bütün dünyada büyük beğeni toplayan A3 model ailesinin dinamik genel tasarımına sahip. Krom şeritlerin dikkat çektiği “single-frame” tasarımlı sportif ızgara, daha büyük hava girişleriyle donatılmış ve ön alt spoylere sahip tamponlar, aracın görünümünü daha sportif hale getirmeye yardımcı olan unsurlar arasında yer alıyor.
Yeniden tasarlanan marşbiyeller, 225/40 ebatlarındaki lastiklerin yuvalandığı 18 inç’lik alaşım jantlar, alüminyum görünümlü kapı kolları ve gövde rengi tavan spoyleri S3’ün tasarımını sportifliğine sportiflik katarken, S stili oval krom egzoz boruları ve platinyum grisi difüzöre sahip arka tampon da dikkat çeken diğer tasarım detaylarını oluşturuyor.
Yeni Audi S3’ün kaputu altında ise direkt benzin enjeksiyon ve turbo besleme sistemini tek bir çatı altında toplayan TFSI kodlu 2.0 litrelik güç ünitesinin modifiye edilerek elden geçirilmiş yüksek performanslı bir versiyonu bulunuyor. 2500 ile 5000 d/d arasında 350 Nm’lik maksimum tork değerini başarıyla sunabilen ödüllü motorun güçlendirilmiş versiyonu, 6000 d/d’de 265 HP güç üretebiliyor.
Audi S3’ün motorunda yapılan değişikliklerin başındaysa 1.2 bara kadar turbo basıncı uygulayabilen yeni bir turbo besleme ünitesi ile basınçlı havanın ısısını daha etkili biçimde düşürmeyi başarabilen yeni bir intercooler sistemi geliyor. Bununla birlikte silindir bloğunun yapısı güçlendirilirken, silindir başlıkları ise daha etkili biçimde ısıya dayanıklı alaşım malzemeden üretilerek elden geçirilmiş.
152 kg’lık ağırlığı ile rakiplerinde kullanılan motorlara göre daha hafif olmasıyla ön plana çıkabilen yüksek performanslı turbo motor, aynı zamanda aks yükünün pozitif biçimde dağıtılabilmesine de olanak veriyor. 6 ileri vitesli kısa oranlı manuel şanzımanla donatılan Audi S3, 0–100 km/s hızlanmasını 5.7 sn’de tamamlayarak direkt rakiplerini yine geride bırakmayı başaran bir performans grafiği sergiliyor.. Elektronik olarak sınırlandırıldığı için 250 km/s’lik son hıza erişebilen Audi S3, TFSI teknolojisinin sunduğu bir avantajla 100 km’de ortalama 9.1 litre yakıt tüketerek aynı zamanda savurgan olmayan bir sporcu olduğunu da kanıtlıyor.
Sınıfının dört tekerlekten çekişli tek otomobili unvanına sahip Audi S3, quattro teknolojisiyle yüksek güç ve arkadan itiş kombinasyonunun getirebileceği tehlikeleri de böylece bertaraf etmiş oluyor. Çok plakalı hidrolik debriyaj ön ve arka tekerlekler arasındaki güç dağılımını değiştiriyor.
Bu teknik çözüm motorun enlemesine yerleştirildiği otomobiller için quattro'nun bilinen bütün avantajlarını sunuyor. Dört tekerleğe, sürekli, duruma göre değişen güç dağılımı sağlayan quattro çekiş sistemi en iyi yol tutuşunu sağlıyor ve bu sayede her durumda en iyi hızlanmaya olanak tanıyor. Bu gelişmiş çekiş sisteminin temelinde tahrik mili ile arka diferansiyelin arasına yerleştirilen çok plakalı bir debriyaj bulunuyor. Debriyaj yuvasında yer alan bir yağ banyosu içinde dönen plakalar kontrollü hidrolik güç tarafından birleştirilebiliyor, böylece ön ve arka dingiller arasında değişken tork dağılımı sağlanıyor.
Çok plakalı debriyajda ne kadar çok basınç oluşursa o kadar fazla tork arka dingile aktarılabiliyor. Elektronik kontrollü sistem çekişteki herhangi bir değişime anında tepki veriyor. İki eksenli, pistonlu pompaya sahip sistemiyle yağ basıncını çok çabuk bir şekilde arttırabilmesi sayesinde, debriyaj ön ve arka tekerleklerin dönüş açıları arasındaki fark daha 45 dereceyken bile müdahale edebiliyor. Sistem çekiş durumundaki değişimlere, devir, tork, tekerlek dönme hızı ve ABS frenleri gibi pek çok bilgiyi değerlendirerek, elektronik olarak yanıt veriyor. Standart bir A3 modelinden farklı olarak süspansiyon sisteminde değişiklikler yapılan Audi S3’te daha sert yaylar ve amortisörler kullanılıyor. Yine standart A3 modellerinden farklı olarak sürüş yüksekliği 25 mm azaltılan S3’te ani ve güçlü fren ihtiyacına en iyi tepkiyi verebilmek amacıyla siyah S3 logolu kaliperlere sahip 17 inç’lik fren sistemine yer veriliyor. Alüminyum görünümlü pedal takımı, vites topuzu ve havalandırma kanallarıyla birlikte sportif koltuklar ve gösterge tablosu gibi detayların göze çarptığı iç mekâna sahip araçta fiyat ve performans oranlamasına göre çok zengin bir donanım sunulacak. Ön sis farlarından, xenon plus farlara otomatik klimadan, tur ölçen sürücü bilgilendirme sistemine kadar birçok önemli donanım standart olarak yeni Audi S3’te sunuluyor. Buna ek olarak quattro GmbH serisi yarış tipi deri direksiyon simidinden Bose müzik sistemine ve iPod bağlantısına kadar farklı özellikler ise isteğe bağlı donanım kapsamında müşterilere sunulacak.
