2006 yılında toplamda ithal otomobil satışları yerliyi geçse de tüketici tercihini model bazında yerlilerden yana kullandı. İlk beşe Megane sedan, Clio Symbol, Corolla sedan, Hyundai Accent ve Fiat Albea girdi. Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.
Otomobil ve tüketici arasındaki ilişki insanın yeme, içme, barınma gibi temel güdülerinden doğal olarak farklı. Otomobilsiz de hayatta kalınıyor. Ama bazıları için bu gerçekten de 'yaşamak' değil. Yarım milyar dolarlık villasına kapıdan çıktıktan sonra dönüp bakmayan bir kişi otomobilinden uzaklaşırken başını çevirip ilk defa görüşüyormuşçasına aracını alıcı gözle süzebiliyor. Hal böyle olunca yıl sonu açıklanan
'kuru' istatistikler firmaların yanı sıra otomobil kullanıcıları için 'kanlı canlı' övünç kaynakları haline geliyor. Gurur verici tablo
Türkiye'nin en çok satan modellerinden birine biniyor olmak, fiyat/kazanç eğrilerinden, piyasa konjonktürlerinden bağımsız olarak adeta 'otomobilden anlamanın' göstergesi. İstatistikler üretici ve ithalatçı firmalar için de yıl boyu süren çetin bir rekabetin karnesi. Yılın ilk ayında yapılan değerlendirmelerde başarılı sonuçların altı gururla çiziliyor.
2006 yılının mayıs ayında dövizdeki 'negatif dalgalanmayı' başarıyla atlatarak geçiren Türk otomotiv sektörüne orta gelir düzeyinde bir nihai tüketici gözüyle bakmak gerekiyor. Çünkü en çok satan 'volüm' modelleri yani çok satanlar toplumun gelir düzeyini yansıtıyor. Bu da Türkiye'ye bakıldığında fiyatı orta seviyede araçlara karşılık geliyor. Üretici ülke avantajı
Ford Otosan Genel Müdürü Turgay Durak'ın 2006 yılı değerlendirme toplantısında dile getirdiği gibi 20 bin YTL'ye de dört tekerlekli araç var 200 bin YTL'ye de. Türkiye'de en çok satan modeller genelde 20 bin ile 35 bin YTL arasında. Kampanyaları takip edip, bankadan kredisini alıp, taksitlerini ödemeye başlayan ya da bankadaki birikimini kullandığı aracı satıp 'sıfır kilometre' alır düzeye getirebilenler 2006'nın ocak ayından aralığa kadar geçen 12 aylık sürede 373 bin 219 kişiye ulaştı. Bu 373 bin 219 kişinin 255 bin 494'ü tercihi ithal otodan yana kullandı.
Türkiye, dünyada rekabetin en yoğun yaşandığı, en 'ağır' sektörlerden otomotivde artık 'üretici' kimliğiyle de ön plana çıkıyor. Renault, Fiat, Hyundai, Toyota ve Honda Marmara Bölgesi'nde üretim yapıyor. Bu markaların yeni modellerinin üretimi için Türkiye'nin seçilmesi 'milli maç' kazanmışçasına coşkuyla karşılanıyor, çünkü ihracat geliri ve istihdam açısından otomotiv sanayisinin önemi giderek artıyor.
2006'da yerli tüketici satın alma kararını ağırlıklı olarak ithal araçlardan yana kullanmış olsa da 117 bin 725 kişi Bursa'da, Adapazarı'nda, İzmit'te üretilen modellere biniyor. Üstelik bunlara 'yerli' demek de 10 yıl önceki anlamı ifade etmiyor. Çünkü, globalleşen otomotiv sanayisinde X bir ülkenin otomobil markasının Y ülkesindeki tesisi kalite ve işçilik olarak X'tekini geçebiliyor. 'Ticarette tesadüf olmaz'
İç pazarda üst üste dokuzuncu defadır en fazla binek otomobil satan Renault'nun Dış İlişkiler Başkan Yardımcısı Lux Alexandre Menard'ın 'Ticarette tesadüf olmaz' sözleriyle açtığı gibi bu yıl da Renault'nun iki modeli 'Top 10'da ilk iki sıraya yerleşti. Fransız şirketin dünya için sadece Türkiye'deki Bursa fabrikasında ürettiği Megane Sedan birinci, Türkiye ve Arjantin'de üretilen Clio Symbol ise ikinci oldu. Renault'nun geçen yıl Bursa'da üretmeye başladığı bir başka modeli Clio III, 8 bin 255 adetlik satışla ilk 10'a aday. Bir diğer 'yerli' model Toyota Corolla sedan üçüncülüğe, Hyundai Accent Era dördüncülüğe, Fiat Albea beşinciliğe yerleşti. Yani ilk beş Türkiye'de üretilen modellerin oldu.
Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.
