Eğer 4X4’ünü alırsanız o zaman küçük bir SUV oluyor. Ama aracın 4 çekmesini istiyorsanız 23 bin YTL farkı gözden çıkarmanız lazım. Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir. Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.
Japon üretici Nissan, Avrupa’da tasarladığı ve İngiltere’de ürettiği yeni aracı Qashqai’yi (Kaşkai okunuyor) Nisan ayında Türkiye’de satışa sunuyor.
Adını, İran’ın güneyinde yaşayan ve Türk dili konuşan göçebe topluluktan alan Qashqai’nin Türkiye fiyatı 42 bin ile 65 bin YTL arasında belirlenmiş.
Ancak Nissan, aracın kısa bir süre için lansman fiyatını 39 bin 900 YTL olarak belirlemiş. Yani aracın ilk müşterileri 2 bin YTL’lik bir avantaj elde edecek.
Qashqai 4X2 yani orta sınıf ile MPV arasında konumlanan bir araç. Eğer 4X4’ünü alırsanız o zaman küçük bir SUV oluyor. Ama aracın 4 çekmesini istiyorsanız 23 bin YTL farkı gözden çıkarmanız lazım. TÜRKİYE’DE 4X2’Sİ SATAR
Bu yüzden Nissan’ın Türkiye’de Qashqai’yi daha çok 4x2 olarak satmayı hedefleyeceğini düşünüyorum. Nissan Genel Müdür Yardımcısı İlkim Sancaktaroğlu, 2007 yılında 1100 adetlik bir satış hedefi koymuş. Bence bu hedefin yüzde 80’i 4x2 olur. Çünkü Qashqai’nin 4 çeker fiyatı 65 bin YTL’ye çıktığı zaman karşısında bir çok rakip var. Bu yüzden Türkiye’de Qashqai’nin 4x2 versiyonunun üstünde durulacaktır.
Sancaktaroğlu’na bu durumu sorduğumda, "Araç Türkiye’de küçük SUV olarak algılandı. Yüksek yapısı bunda etkili oldu. 4x2 ile 4x4 arasında fiyat farkı var ama açıkçası Türkiye’de iki versiyondan hangi oranla satacağımızı şu an için bilemiyoruz. Talebe bakıp ona göre hareket edeceğiz" açıklamasını yapıyor. Sancaktaroğlu ekliyor, "Qashqai modeliyle hem bayilerden hem müşterilerimizden hem de basından çok olumlu tepkiler alıyoruz. Uzun süredir böyle tepkiler almamıştık." Bu noktada söyleyecek başka bir şey yok. Bekleyip göreceğiz.
Qashqai’nin hedef müşteri kitlesi ise evli ve çocuk sahibi, yeniliğe açık kişilerden oluşuyor. Yani benden bahsediyor. O yüzden aracı test danışmanlarımla (eşim ve kızım) birlikte denedim. Eşim araç hakkında nötr kaldı. Ne çok beğendi ne de nefret etti. Kızım ise çok nadir bir şey yaparak, annesini aracı yerine benimle gelmek istedi. Bu da galiba Qashqai’nin 3.5 yaşındaki çocukları etkileyebildiği anlamına geliyor.
Bana sorarsanız ise Qashqai herhangi bir SUV aracının büyüklüğü ve agresifliğinden öte, C ve D segmentlerinden sınıf atlamak isteyen kişileri hedefliyor. Şöyle düşünün 39 bin YTL’ye bu aracı aldığınız zaman yüksek yapısı nedeniyle hem içeriden hem de dışarıdan SUV kullanıyor gibi duracaksınız. Gerçeğin ortaya çıkmaması için ise tek yapmanız gereken araziye girmemek. AĞABEYİ MURANO’YU HATIRLATIYOR
Aracın tasarımına geçtiğimizde ön tasarımında özgün bir yapı sergilediğini görüyorsunuz. Yüksek burnu ve şişik motor kaputu ile güçlü görünen Qashqai, ön tampon altlarındaki boyasız plastik ile off-road ruhunu yansıtıyor. Araç yandan bakıldığında da bu etkiyi sürdürüyor. C sütununa doğru alçalan tavan çizgisi ile yukarı doğru yükselen kapı çizgisi birleşerek ağabey Murano’yu hatırlatan bir görüntü ortaya çıkarmış. Ön çamurluktan itibaren aracın arkasına kadar devam eden omuz çizgisi, aracın arkasında, stop farlarının üzerinde son bulmuş. Qashqai’nin arka tasarımında ise U biçimli arka cam ve şişkin bagaj kapağı aracın tasarımındaki önemli noktaları oluşturuyor. Standart bir aile otomobili ile SUV’un başarılı bir birleşimi olarak tanımlayabileceğimiz Qashqai, ağabeyi Murano’ya benzer tasarım özellikleri gösteriyor. İç mekanda ise sürücü odaklı konsol dikkat çekiyor. Derin yerleşimli göstergeler sportif etkiyi güçlendirirken; iç mekanda ferah bir hava hakim. Araçta sürücü ve yolcu kısımları belirgin bir biçimde ayrı olarak tasarlanmış. Hem ön hem de arka koltuk sırası, yolculara rahat ve konforlu bir ortam sunuyor. 410 litrelik bagaj hacmi arka koltukların yatırılması ile birlikte 860 litreye kadar yükseltilebiliyor. KOMPAKT MOTORLAR
Kompakt yapısı ile C segmentindeki otomobiller ile aynı hacimlere sahip motorlarla donatılan Qashqai 1.6 ve 2.0 litre olmak üzere iki farklı benzinli motor seçeneğine sahip. Test aracımızda bulunan 1.6 litre hacmindeki motor 6000 d/d’de 115 beygir güç ve 4400 d/d’de 156 Nm tork üretiyor. 1297 kilogram ağırlığındaki araç 0-100 km/s hızlanmasını 12 saniyede gerçekleştiriyor ve maksimum 175 km/s hıza ulaşabiliyor. 100 kilometrelik şehir içi bir yolda 8.4 litre, şehir dışında 5.7 litrelik yakıt tüketimine sahip olan aracın ortalama yakıt tüketimi ise 6.7 litre. 65 litrelik yakıt deposuna sahip olan araç sakin kullanımlarda yüksek menzil değerlerine ulaşabiliyor.
