Boğaziçi köprüsünün adım adım yapılışı...

BOĞAZİÇİ KÖPRÜNÜN İNŞAAT AŞAMALARI VE AÇILIŞI
Avrupayı Asyaya bağlayan 1. Boğaziçi Köprüsünün temeli Beylerbeyi ayakları şantiyesinde; 20 Şubat 1970de törenle atıldı. Kabataş ve Kadıköyden kalkan 2 adet şehirhatları vapuru, davetlileri taşıyarak tören alanına getirdi. 21 pare top atışıyla çalışmalar başladı...
Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

4 Ağustos 1971: Kule montajı

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

17 Ağustos 1971: Kule montajı

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.



Ortaköy kulesinin inşaatı
Mayıs 1971de Ortaköy çelik kulelerinin montajına başlandı. Beylerbeyi kulelerinin montajına ise Temmuz 1971de başlandı. 1972nin Ocak ayında her iki çelik kule de yükseldi.


Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

Dikey kulelerin birbirleriyle yatay olarak bağlanması
Kuleler tamamlanınca Ortaköyden Beylerbeyine kadar denizin yüzeyine, birbirine paralel; 2 adet kılavuz halat serildi ve bunlar kulelerden aynı anda çekilerek, ilk birleşim sağlandı (Ocak 1972).

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.


Taşıtıcı çelik halatların çekimi

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.


Taşıyıcı halatlarla ilk bağlantı
Ardından, tellerin gerilim ve büküm işlemleri 10 Haziran 1972de başladı ve köprünün açılışına kadar sürdü.
İtalya ve İngilterede hazırlanan, içi boş kutular şeklindeki 60 adet tabliyeyi oluşturacak olan paneller, demonte vaziyette denizyoluyla getirilerek, Göksu birleştirme şantiyesine bırakıldı ve burada montajları yapılmaya başlandı..


Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

Tabliye dikey kesiti
Tabliyeler; Köprünün üzerindeki trafik akışını sağlayacak olan yolu oluşturan, içleri boş ve her iki uçlarındaki dikey taşıyıcı halatlar yardımıyla, kulelerdeki gerili çelik halatlara salıncak gibi asılan ve birbirlerine lego oyuncakları gibi bağlanan, rijitleştirilmiş taşıyıcı bloklardı.


Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.


21 Şubat 1972: Kılavuz halatlar çekili

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.


Kuleler (henüz tabliyesiz)

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

Kulelerden birinin içi
Aralık 1972de ilk tabliye köprüye gerilen çelik halatlara, salıncak sistemiyle monte edilmeye başlandı. Kulelerin tepesindeki vinçler yardımıyla ve palangalar vasıtasıyla içi boş tabliyeler askı halatlarına bağlandılar. Tabliyelerin yukarı çekilmesine köprünün ortasından başlandı ve sırasıyla iki uca doğru eşit sayıda çekildi

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.
Tabliyelerin orta kesimden başlayan montajı

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

Tabliye montajı devam ediyor
26 Mart 1973de son tabliye de montajlandı. Ardından 60 adet tabliye birbirine kaynaklandı. Böylece, ilk kez yürüyerek Asyadan Avrupaya geçildi...

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

26 Mart 1973: Son Tabliye denizden montaja getirilirken

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

26 Mart 1973: Son Tabliyenin Montajı tamamlanmak üzere
Nisan 1973de kauçuk alaşımlı çift kat asfaltının dökümüne başlandı.
1 Haziran 1973de asfalt döküm işlemi tamamlandı.

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.


Köprü üzerinde kauçuk menşeili Asflatlama
Kulelerin altındaki geçiş noktalarına, köprüdeki genleşmeye uyum sağlaması amacıyla dönen-levhalar (rolling leaf) monte edildi.

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.
23 Temmuz 1973: Rolling leafların montajı
Yaklaşım viyadüklerinin inşasına (Ortaköy ve Beylerbeyi üzerinden geçen) Şubat 1973de başladı ve Mayıs 1973de bitirildi.


Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

Yaklaşım viyadüğü inşaatı

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

20 Temmuz 1973: Yaklaşım viyadüğü inşası
8 Haziran 1973de ilk defa araçla geçiş tecrübesi yapıldı



Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.


Yaklaşım viyadüğü inşaatı
(Bu arada; 15 Mart 1974de Çevreyolunun önemli geçişlerinden olan; Haliç Köprüsünün iki yakası birleştirildi ve yaya olarak geçildi. 10 Eylül 1974de de Haliç Köprüsü açıldı).


Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.


Haliç Köprüsünün inşaatı (henüz bitirilmiş ve Çevre yolunun bağlantısı tamamlanmış) 1973 sonları)
Tüm çalışmalar tamamlandı ve köprü açılışa hazırlandı

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

İnşaat bitmek üzere
... Ve Köprü 30 Ekim 1973de törenle açıldı... (Cumhuriyetin 50. Yıldönümü)


Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.


Açılış sabahı

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

30 Ekim 1973-Açılış Günü Hazırlıkları-Mobil Şeref Tribünü Araçları gidiyorlar.

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.


Açılış töreni. Yeni alınan Büssingler misafirleri getirmişler ve beklemedeler...
Köprünün açıldığı gün halk o kadar yoğun bir ilgi gösterdi ki, onbinlerce kişi aynı anda köprünün üzerinde Asyadan Avrupa yakasına doğru ve bir süre sonra da her iki yakaya doğru karşılıklı yürümeye başladı (Köprüyü ertesi günü çalacaklar (!) ya, onun endişesi herhalde, Aman köprünün başına bir şey gelmeden, bir an önce ben de üzerinden bir kere geçeyim bari psikolojisi). Açılış şerefine araç yolundan da yayalara yürüme izni verilince, köprünün üzerinde yaya adımlarının çokluğu ve bu yoğunluğun homojen olarak köprünün tüm yüzeyine yayılması sonunda rezonans artışı had safhaya girerek, köprü salıncak gibi sallanmaya başlayınca, daha ilk günden köprümüz çökmesin korkusuyla, derhal yaya geçişine son verildiğini gazeteler günlerce yazdılar...(Gerçekten de lastik tekerlekli araçların geçişleri yerine onbinlerce adımın aynı anda zemine yaptığı darbesel etki, lastik tekerlekten çok daha fazla tehlikeye yol açar, salınım artmaya başlayınca da bunun sönümlenmesi oldukça zordur, hızla sallanan salıncağın uzun süre sonra yavaşlayarak durması gibi)... Hatta yanlış hatırlamıyorsam, gazetelerde şu örnek verilmişti: Köprüden arka arkaya tanklar geçse o derece risk oluşturmaz ama, bir tabur asker uygun adımla köprüyü geçmeye çalışırsa, bu daha büyük tehlikedir. Ayakların aynı anda yere vurması yüzünden...



Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.


30 Ekim 1973: Tören Alanı-Yayaların yürüyüşü Başladı...



Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.


30 Ekim 1973: Yoğun Yaya Geçişi
İlk 24 saat içinde; 28.126 motorlu araç köprüden geçti. Bu rakam; 402 araba vapurunun taşıyacağı araç adedine eşitti. Köprü 440 milyon liraya maloldu.

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.



Köprünün açıldığı hafta
Köprüden yayalara (iki kenardaki yaya yollarından geçmeleri şartıyla) geçiş; 2 Mayıs 1974de verildi (Geçiş ücreti 1 lira). Köprünün taşıyıcı ayaklarının (daha doğrusu kulelerinin) dördünde de yayaları yukarıya taşıyan dev asansörler mevcuttu ve yayalar bunları kullanarak köprüye çıkarlar, yürüyerek karşıya geçince de, yine buradaki kulelerin asansörlerini kullanarak aşağıya inerlerdi. Ancak köprüden aşağıya atlayanların sayısının artması yüzünden birkaç yıl sonra yayalara yasak geldi ve bundan böyle köprü, günümüze kadar yaya özürlü olarak hizmetine devam etti.

Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

Emeğine sağlık teşekkürler

güzel bir araştırma eline sağlık teşekkürler

Bugün sabah gazetesinde Boğaziçi köprüsünün adım adım yapılış fotoğrafları vardı. Çok ilginç resimler. İsteyen aşağıdaki adresten görebilir...
selametle...
Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.

Konular Birleştirilmiştir
selametle

bilgi için teşekkürler...

vay anasına yaa resimlere bakarken köprünün etrafında ki yerlere dikkat ettim hep çoğu yer bomboş yerleşim alanı fazla yok birde günümüz istanbulunu gözümün önüne getirdim şimdi oralarda boş yer bulmak sanırım imkansız gibi bir şey teşekkürler nostalji oldu bizim için