Alman üretici Audi, ilk olarak 1995 yılında konsept olarak tanıttığı TT’yi, 1998 yılında küçük değişiklerle satışa sundu. Aradan yaklaşık 6 yıl geçmesine rağmen halen güncelliğini koruyan TT’nin sınıfındaki en önemli rakipleri Mercedes SLK ve BMW Z4. Audi TT’nin ikinci neslinin coupe karoserili modeli TT Coupe 6 Nisan’da Berlin’de yapılan uluslararası bir organizasyonla gün ışığına çıktı.
Yeni Audi TT Coupe’nin yapısı, tam anlamıyla spor bir otomobilin stilini, dengesini ve gücünü temsil ediyor. Gövdenin boğaya benzer bir duruşa sahip yapısı, dar hatlara sahip üst bölümü ile birlikte adeta yalın, gösterişten uzak bir heykeli anımsatıyor. Audi tasarım ekibi önceki modelin daireler ve bombelerden oluşan bir temaya sahip görsel kodunu benimsemiş ve bu kodu daha da güçlendirmiş. Yeni TT’nin gergin hatlara sahip panelleri, dinamik hareket etkisini pekiştiriyor. Yeni modelin uzunluğu önceki modele göre 137 mm artarak 4178 mm’ye; genişliği ise 78 mm artarak 1842 mm’yi ulaşmış. Yeni Audi TT’nin arka tasarımında Porsche 911’e benzeyen çizgiler görmek mümkün.
Gövde Audi tarafından geliştirilen ASF Uzay Kafesi tasarımı üzerine yapılandırılmış ve alüminyum ile çelikten alaşımlardan oluşturulmuş. İlk kez bu modelde birbirinden farklı malzemeler bir arada kullanılmış. Üstyapısının yüzde 69’u alüminyumdan üretilmiş. Geriye kalan yüzde 31’lik bölümdeki çelik bileşenler aks yükü dağıtımını dengeli bir şekilde yapabilmek adına arka bölümde kullanılmış. Otomobilin zemine daha iyi basmasını sağlamak için oluşturulan rüzgâr kesici, araç 120 km/s’lik hıza ulaştığında bagaj kapısının üzerindeki bölümden açılıyor.
Yeni Audi TT, önceki modeli gibi, başlangıçta 2 + 2 koltuklu coupe versiyonuyla satışa sunulacak; roadster modelin ise ilerleyen dönemde üretilmesi bekleniyor. YeniTT’nin bagaj hacmi 290 lt. Arka koltuk sırtları katlanarak bu hacmi 700 litreye kadar yükseltmek mümkün. Sportif koltuk tasarımı sayesinde hızlı virajlarda vücudunuz koltuk içinde hareket etmiyor. Koltuk döşemeleri için üç farklı deri çeşidinden seçim yapılabiliyor. Kokpit tamamen sürücüye odaklanmış şekilde düzenlenmiş olup, ergonomik bir yapıya sahip. İç mekana baktığınız zaman TT’nin klasik çember motifini çeşitli yollarla şekillendiren tasarımcıların tıpkı üç merkezli hava kanallarında olduğu gibi bu motiflere mümkün olduğunca yer vermeye çalıştığı açıkça görülüyor. Yeni Audi TT’nin standart özellikleri arasında otomatik klima sistemi ile düz bir göbeğe sahip spor direksiyon yer alıyor. Sportif direksiyon simidi, bu tarz spor otomobile uygun özellikler taşımasının yanı sıra aynı zamanda araca giriş çıkışı kolaylaştırıyor.
Yeni TT, yeni nesil ses sistemlerinin ilk sunumuna da imzasını atmış. Son teknoloji ürünü alıcı sistemi ile playback teknolojisi ve adeta sezgisel bir şekilde çalıştırılabilme nitelikleri bu sistemin ayırıcı özellikleri arasında yer alıyor. Altı adet, “dokunmatik (softkey)” düğme, seçilen mönüye göre belirlenen bir dizi fonksiyona kumanda ediyor. İlk etapta tek CD çalarlı chorus radyo sistemi standart olarak sunulacak. Cep telefonları için Bluetooth arayüzü de mevcut olacak. Telefon fonksiyonu, MMI, çok işlevli direksiyon ve sesli kontrol sistemi aracılığı ile çalıştırılıyor.
Yeni Audi TT, iki adet güçlü benzinli motorla satışa sunulacak. 2.0 litre ve turbo beslemeli, FSI doğrudan püskürtme sistemine sahip TFSI motor, 200 HP güç üretiyor. Altı ileri manuel şanzımanın standart olarak sunulduğu bu motor versiyonuyla donatılmış olan TT, 6,4 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaşıyor. Bu modelin maksimum hızı ise 240 km/s. Etkileyici bir sese sahip olan ve atmosferik beslemeli 3.2 litre V6 motor ise ürettiği 250 HP güç ile yeni nesil TT’nin 0–100 km/s hızlanmasını 5,7 saniyede tamamlamasını sağlıyor. TT 3,2 V6’da elektronik hız sınırlayıcı olduğu için bu model, maksimum 250 km/s’lik hıza sahip. Her iki motor seçeneğinde de standart olarak altı ileri manuel şanzıman sunuluyor. Çift kavramalı dinamik Stonic şanzımanı ise isteğe bağlı olarak edinmek mümkün. Dört silindirli 2,0 litre motorlu TT modeli önden çekişli olarak pazara sunulurken, V6 motorlu versiyonlar ise quattro sistemi ile donatılmış olarak üretilecek.
[FONT=Verdana]Audi mühendisleri, TT Coupe için dinamik süspansiyon sistemini yeniden geliştirilmiş ve özel olarak ayarlamışlar. Yeni dinamik süspansiyonun başlıca özelliklerinden birini ise nötrden hafif dışa doğru yönelmeye kadar değişen modlara sahip olması ve yol tutuş limitlerine gelindiğinde kendiliğinden direksiyon yönetimi sunması oluşturmaktadır. Bu sportif yönelim, sürüş keyfi, çeviklik ve üstün yol tutuşu özelliklerinin tek bir çatı altında toplanmasına yardımcı oluyor. 16 inç’ten 19 inç’e kadar varan farklı ebatlardaki jantlarla iz genişliğinin artırılması ile elastokinematik alanındaki kapsamlı değişiklikler, geliştirme uzmanlarının üzerinde çalıştığı ana noktalar olmuş. Audi manyetik sürüş sönümleme sistemi de opsiyonel olarak yeni TT’de sunuluyor. Bu sistemde, minik parçacıklar amortisörlerin içerisindeki yağın dolaşmasını sağlıyor. Üzerlerine bir voltaj etkidiğinde, sönümleme özelliklerini saliseler içerisinde değiştirirler. Bu uyarlanabilir sistem, sürüş senaryosuna veya sürücünün tercihine göre yüksek düzeyde sürüş konforu ve tam bir sportif dinamizm sağlıyor.
Teknik Özellikler
Model: Audi TT Coupé 3.2 quattro
Motor / electrics: Six-cylinder spark-ignition engine, DOHC
Valf:Silindir başına 4 adet
Motor Hacmi:3189 cc
Piston Çapı x Strok ve kompresyon oranı: 84.0 x 95.9 / 11.3
Max. Güç kW (bhp) / at rpm 184 (250) / 6300
Max. tork Nm / at rpm 320 / 2500 -3000
Motor kontrol ve Araç Yönetim sistemleri:
Motronic ME 7.1.1: fully electronic sequential injection, overrun fuel cut-off, adaptive lambda control; mapped ignition with solid-state high-voltage distribution; cylinder-selective adaptive knock control, air-mass measurement; coordinated torque control; intake and exhaust camshaft adjustment;
secondary air injection
Eksoz emisyon kontrol:4 oxygen sensors (2 sıcak), activated carbon filter, 3-yollu catalytic converter
Emission category: EU 4
Alternatör A / Batarya A/Ah : 140 / 380/72
Sürüş: Elektronik sürekli 4 tekerden güç iletimi, elektronik kontrollü güç dağılımı yapan diferansiyel
Debriyaj:Hidrolik kumandalı asbest içermeyen baskı- balata
Vites Kutusu: 6-Hızlı manuel vites kutusu,çift senkromenç e sahip dişli sistemi
Maximum hız km/h: 250
Hızlanma: 0-100 km/h 5.9- 5.7 sn
Yakıt Super plus 98 oktan
Yakıt tüketimi:Şehir içi/şehir dışı/Ortalama- 100 km/ 14.7 / 7.8 / 10.3
Servis Bakımları :30.000 km yada 2 yılda bir.
Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.
Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.
Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.
Bu Linki Görmeniz İçin SupersatForuma Uye Olmanız Gerekmektedir.
