Türkiye'de yaklaþýk 1,5 milyon LPG'li aracýn bulunduðu, bu rakama her yýl 150 bin civarýnda LPG'li araç ekleniyor. LPG'ye Avrupa'da da tutkunlar var, hem de kraliçe düzeyinde.

Tüm Oto Gaz Montajcýlar Derneði (TOMDER) Yönetim Kurulu Baþkaný Asým Þafak, standart dýþý üretilen oto gaz tanklarýnýn kullanýlmasý, dönüþümün standartlara uygun olarak yapýlmamasý ve tanklarýn aðzýna kadar doldurulmasýnýn oto gazlý araçlarda tehlike yarattýðýný bildirdi.
Þafak, Makine Mühendisleri Odasýnýn (MMO) verilerine göre Türkiye'de yaklaþýk 1,5 milyon LPG'li aracýn bulunduðunu, bu rakama her yýl 150 bin civarýnda yeni LPG'li aracýn ilave olduðunu söyledi. Ýstanbul'da her ay ortalama 3 bin araca LPG dönüþümünün yapýldýðýný kaydeden Þafak, ''Bu rakamla Türkiye, Avrupa'nýn ve dünyanýn en büyük LPG'li araç parklarýndan birine sahip.
LPG'li araç sayýsý toplam araç sayýsýnýn yüzde 25'ine eþit'' dedi. AB ülkelerinin bu orana önümüzdeki beþ yýl içerisinde ulaþmaya çalýþtýðýna ve bu konudaki politikalarýný buna göre þekillendirdiðine dikkat çeken Þafak, ''Türkiye'nin bu orana çoktan ulaþmasý oldukça sevindirici. Dünyadaki en büyük oto gaz tüketimi yapýlan ülkeleri Güney Kore, Japonya, Meksika, Türkiye, Ýtalya, Polonya, Fransa, Almanya, Ýngiltere olarak sayabiliriz'' diye konuþtu.
ÝNGÝLTERE KRALÝÇESÝ LPG'LÝ ARACA BÝNER MÝ?
TOMDER Baþkaný Þafak, Avrupa hükümetlerinin oto gazý teþvik edici politikalar izlediklerini, böylece oto gazýn çok hýzlý bir þekilde yayýldýðýný belirterek, þunlarý söyledi: ''Avrupa ülkelerinin hemen hepsi vergi teþvikleri uyguluyor. Bir kýsmýnda oto gazlý araçlardan otopark ücreti alýnmýyor, hatta bir kýsmýnda LPG montaj maliyetinin büyük bir bölümü devlet tarafýndan karþýlanýyor. Mesela Ýtalya'da þehir merkezlerinin büyük bir çoðunluðuna oto gazlý araçlardan baþka araç sokulmuyor. Oto gaz, özellikle çevreci olduðu için Avrupa da büyük bir geniþleme alaný buluyor. Mesela Ýngiltere kraliçesinin aracýnýn LPG'li olduðunu biliyor muydunuz?''
''ARTIK SON MODEL CÝPLERDE, LÜKS ARABALARDA DA LPG KULLANILIYOR''
Þafak, son dönemde LPG dönüþüm teknolojilerin çok geliþerek yeni nesil araçlarýn teknolojilerine sahip olmalarý ve buna uygun modellerin geliþtirilmesiyle, yeni sistem LPG kitleriyle son model araçlara sorun yaþamadan ve aracýn orijinalliðini bozmadan bütün elektronik sistemleriyle uyumlu LPG montajýnýn yapýlabildiðini belirterek, þöyle konuþtu: ''Türkiye'de bugüne dek LPG, hep fiyat avantajý göz önünde bulundurularak tercih edildi. Bu da çok yanlýþ olmasýna raðmen (LPG'nin kalitesiz ve ucuz araçlarda kullanýlýyor) gibi bir algý yarattý.
Öyle ki bir çok lüks araç sahibi araçlarýnda LPG kullanýrken bunu gizleme gereksinimi duydular ve hatta utandýlar. Ama þimdi kamuoyunda LPG'ye olan güvenin artmasý, yaygýn kullanýmý ve LPG kitlerinin son teknolojiye uygun üretilmesi, lüks araçlarda LPG'ye olan ilgiyi artýrdý. Artýk son model jiplerde ve lüks arabalarda oldukça sýk LPG kullanýlýyor. Bunun yanýnda tüketici nezdinde güvenilirliði çok büyük olan akaryakýt þirketlerinin ve LPG þirketlerinin benzin istasyonlarýnda oto gaz satmaya baþlamalarý da bu ürüne olan güveni ve talebi tetikledi tabii...''
''OTO GAZ TANKLARININ MAKSÝMUM YÜZDE 80'Ý DOLDURULMALI''
Asým Þafak, kamuoyunda kazalarýn, araçlarýn LPG'li olmasýndan kaynaklandýðý gibi bir izlenim yaratýldýðýný savunarak, þunlarý söyledi: ''Standart dýþý üretilen oto gaz tanklarýnýn kullanýlmasý, dönüþümün standartlara uygun olarak yapýlmamasý ve tanklarýn aðzýna kadar doldurulmasý oto gazlý araçlarda tehlike yaratýyor. Oto gaz dönüþümü yapabilmek için Sanayi Bakanlýðý, TSE ve ilgili kurumlardan yeterlilik belgelerini ve ilgili sertifikalarý edinmek gerekiyor.
Yani mevzuata göre Türkiye'de her önüne gelenin oto gaz montajý yapmasý mümkün deðil. Fakat þimdi size çarpýcý bir rakam vereyim; Ýstanbul'da yalnýzca 46 adet TSE belgesi almýþ, yani yasal olarak çalýþma izni bulunan LPG montaj istasyonu varken, gayri resmi, merdiven altý ve korsan çalýþan iþ yeri sayýsý 360'ý geçiyor. Aslýnda esas tehlike montaj servislerinin dýþýnda baþlýyor.
LPG kitleri ve oto gaz tanklarýnýn imalatýnda uyulmasý gereken standartlar da belli iken, üzülerek söylüyorum bu standartlarý denetleyecek bir mekanizma ülkemizde mevcut deðil. Ýthalatçýlarýn (ithal ettim) dedikleri ürünlerin gerçekten yasal belgelerle ithalat mý, yoksa burada kopya imalat mý olduðunu yetkili kurumlarýn denetlemesi gerekir. Bir diðer risk de oto gaz tanklarýnýn maksimum yüzde seksen doldurulmasý gerekirken ýsrarla bu tanklara aðzýna kadar LPG dolumu yapýlmasý...''
''UCUZA YAPTIRMAK ÝÇÝN CAN GÜVENLÝÐÝ TEHLÝKEYE ATILMAMALI''
Bu iþin halkýn can ve mal güvenliðini yakýndan ilgilendiren bir iþ kolu olduðunu çok iyi bilmek gerektiðine iþaret eden Þafak, tüketiciye sorumluluk düþtüðünü, yetki belgesi, TSE belgesi olmayan iþ yerlerinde araç dönüþümünün yaptýrýlmamasý gerektiðini bildirdi. ''Üç kuruþ daha ucuza yaptýracaðým diye ne kendilerinin ne de çevresindekilerin hayatlarýný tehlikeye atmaya haklarý yok'' diyen Þafak, kaçak çalýþan bir yerde yaptýrýlan montajýn standartlara uygun olup olmadýðýnýn kontrolünün yapýlmasýnýn gerektiðini ifade etti.
Þafak, ''Mesela, MMO son altý ayda Ýstanbul'da 200 adet patlamýþ, çatlak ya da delik oto gaz tanký tespit etti. Bu, her an patlayabilecek ve can alacak 200 adet bagajlarda taþýnan bomba demek'' dedi. Tüketicinin can güvenliði için merdiven altý dönüþümün tamamen ortadan kaldýrýlmasý gerektiðini vurgulayan Þafak, bu noktada, baþta devlet yetkilileri olmak üzere sektördeki herkesin üzerine büyük bir sorumluluk almasý gerektiðini bildirdi.