Teþekkur: 
Beðeni: 
Trafikte Doðru Bilinen Yanlýþlar
Trafikte Doðru Bilinen Yanlýþlar
Türkiye’de bazý sürücülerin trafikle ilgili bildiklerini sandýklarý yanlýþlar ve bunlarýn doðru karþýlýklarý aþaðýda yer almaktadýr.
Usta sürücü, düþtüðü problemden kazasýz sýyrýlmayý bilir.
Yanlýþ. Çünkü usta sürücü probleme girmeyen sürücüdür. Karþýsýna çýkabilecek her türlü tehlikeyi önceden görebilir, ona göre tedbirini önceden alýr. Problemlerle uðraþmaz.
Otobanda tamam ama, þehir içinde emniyet kemeri takýlmayabilir.
Yanlýþ. Emniyet kemeri hayat kurtaran en önemli güvenlik gerecidir. 50 km/s hýzda meydana gelen bir çarpýþmada, otomobilin içindekiler emniyet kemeri takmadýklarý takdirde, 4 katlý bir binadan aþaðý düþmeyle eþit þok yaþar.
Arkada oturanlar için emniyet kemeri takmak gereksizdir.
Yanlýþ. Motorlu araçlar bir yere çarptýðýnda hemen durur, ancak içindeki yolcular ayný hýzla bir yere çarpana kadar ilerlemeye devam eder.
Lastik havalarýný düþük tutarsak, hem daha iyi tutunur, hem de daha konforlu olur.
Yanlýþ. Lastik havalarýnýn, aracýn fabrika deðerinin altýnda olmamasý gerekir. Hatta yüke ve yolcu sayýsýna göre artýrýlmalýdýr. Çünkü inik lastiðin tabaný yere yayýlarak daha iyi tutunma saðlamaz. Aksine tabanýn ortasý yukarý kalkar ve yol ile temasý kesilir. Ýnik lastiklerin yalnýz omuz kesimleri yere basar. Lastik inikken, kayma hareketleri çok daha düþük hýzlarda baþlar, fren mesafesi uzar, direksiyon hareketlerine daha geç cevap alýnýr.
Sýcak havada, lastiðin ýsýnmasýný dengelemek için lastik havalarý indirilir.
Yanlýþ. Lastiðin ýsýnmasýnýn en büyük nedeni havanýn sýcak olmasý deðil, lastik havalarýnýn düþük olmasý yüzünden lastik yanaklarýnýn daha fazla esnemesidir.
ABS (Anti Blokaj Fren Sistemi), mekanik frene göre aracý çok daha kýsa mesafede durdurur.
Yanlýþ. ABS fren sistemi olan bir araç tekerleklerin kýzaklamasýný önler ve fren sýrasýnda manevra yapýlabilmesini saðlar. Ancak, daha kýsa mesafede durdurmaz. Bilinen fren baðýntýlarýnda fren uzunluðu aracýn dört tekerleðinin de tam bloke olup (yani dönmeden) kayarak yol üzerinde lastik izi býraktýðý durum için hesaplanýr. Hâlbuki ABS, tekerleklerin tam bloke olmasýný engeller.
Ani frenlerde önce frene basýp, durmaya yakýn debriyaja basarsak, motor kompresyonundan faydalanýp daha kýsa mesafede dururuz.
Yanlýþ. En etkin yavaþlama frenle debriyaja ayný anda basýlarak yapýlýr. Böylece fren anýnda motor devre dýþý býrakýlarak, motorun aracý ileri götürme kuvveti yok edilir.
Direksiyon saate göre 10’u 10 geçe pozisyonunda tutulur.
Yanlýþ. Direksiyon, saate göre 9’u 15 geçe pozisyonunda tutulur. Bu, acil bir durumda her iki yöne eþit miktarda direksiyonu çevirebileceðiniz tek pozisyondur.
Çocuklarý uyarmak için korna çalýnýr.
Yanlýþ. Çocuklarý uyarmak için korna çalýnmaz. Korna onlarýn paniðe kapýlýp beklenmedik bir reaksiyon vermelerine yol açar. En iyisi iyice yavaþlamak ve gerekirse durmaktýr.
Alýntý
Yer imleri