Detroit Otomobil Fuarý'nýn 100'üncüsü 13 Ocak'ta 700 otomobili tanýtmak üzere kapýlarýný açýyor. Diðer þovlardan farklý olarak gala gecesi bilet geliri 10 yýldýr çocuklara yönelik kurumlara veriliyor.





Detroit Otomobil Fuarý 13 Ocak'ta açýlýyor. Bu yýl 100'üncüsü organize ediliyor. 1907'de baþlayan fuar bir 'fuar alanýnda' deðildi. Detroit Nehir Kenarý Parký'nýn içindeki Beller'in bira bahçesinin bir köþesine konmuþ 33 otomobilden oluþuyordu. 17 marka temsilcisi, 1907 aralýk ayýnda otomobilleri bira bahçesine getirip gelip geçenlere gösterdi. Bu giriþimciler, ayný yýl Detroit Auto Dealers Association-Detroit Otomobil Bayileri Derneði DADA'yý kurdu.
DADA, Amerikan toplumunun otomobile karþý özel ilgisi ve ihtiyacýný görerek oto þovu geniþletti. Fuar, 1910'da, 1920 ve 21'de daha büyük alanlara taþýndý. Ýkinci Dünya Savaþý boyunca ABD ordusu için motor ve nakliye aracý üretmek durumunda kalan endüstri devletin koyduðu yasak uyarýnca 1941-1952 yýllarý arasýnda yeni otomobil ve kamyon satamadý. Bu dönemde fuar yapýlmadý. 19'den itibaren geliþme devam etti. 1957'te ilk defa Volvo, German Isetta, Mercedes-Benz, Jaguar ve Porsche otomobillerini burada sergilediler. Böylece fuar uluslararasý bir deðer kazanmaya baþladý.
7 milyon dolarlýk gece
1987'de Detroit þehir merkezindeki Cobo Fuar Merkezi 90 bin metrekareye çýkarýlýnca, otomobil fuarý buraya alýndý ve böylece dünyanýn en büyük þovlarýndan biri meydana çýktý. 1989'dan itibaren de adý The North American International Auto Show-NAIAS/ Kuzey Amerika Uluslararasý Otomobil Fuarý oldu. Ancak, dünya otomobilciliðinde hâlâ Detroit Oto Show olarak anýlýyor. Öteki þovlardan ayrý olarak, burada 12 Ocak'ta 'çocuklara yardým için' baðýþ toplanýr. 10 yýldýr, açýlýþ gecesinde, tüm dünyadan katýlan gazeteci, yönetici, otomobilci 18 bin civarýnda insan fuarý geziyor ve 400 dolarlýk gala gecesi biletleri ile çocuklara yönelik hayýr kurumlarýna 7 milyon dolar civarýnda gelir býrakýyor. Endüstri ve ticaret için ayrýlan 9-11 Ocak günleri, 24 ülkeden gelen 36 bin civarýnda insan bilet alýrken, 7-9 Ocak basýn günleri için 63 ülkeden 7 bin gazeteci akredite ediliyor. 2004'te tüm dünyadan 13-21 Ocak tarihleri arasýnda, 800 bin kiþinin ziyaret ettiði fuarda bu yýl daha çok izleyici bekleniyor. Fuar, yerel ekonomiye yarým milyar dolar civarýnda bir kâr býrakýyor. Ancak asýl 'kârlý' çýkmak isteyenler bir milyar dolar harcayýp 700 civarýnda otomobili dünya alýcýlarýnýn beðenisine sunan 60'a yakýn otomobil markasý.
Avrupa otomobil endüstrisi doðal olarak ABD gibi tek bir merkezde deðil. Avrupa ülkelerindeki belirli bölge ya da þehirler o ülkelerin otomobil merkezlerini oluþturur. Mesela Ýtalya'da Torino, Ýngiltere'de Coventry, Almanya'da Stuttgard, Frankfurt, Mannheim, Fransa'da Paris ve ülkenin kuzeyi, Ýspanya'da Martorell, Türkiye'de de Ýstanbul ve Bursa sayýlabilir. Ancak Detroit, hiç kuþkusuz ABD otomobil endüstrisinin yegâne merkezidir. ABD'de yýllardýr yapýlmakta olan 13 milli fuarýn en önemlisi de Detroit'teki NAIAS'dýr.
Dünya otomobil endüstrisinin 'sivil toplum örgütü' olan Uluslararasý Otomobil Üreticileri Organizasyonu'nun tanýdýðý diðer 2007 fuarlarý ise þöyle:
2007'nin diðer fuarlarý
North American International Auto Show, Detroit (ocak), Brüksel Motor Show (ocak), Chicago Auto Show (þubat), AutoRAI, Amsterdam (þubat), Salon International de l'Auto, Cenevre (mart), Barcelona Motor Show (mayýs), British International Motor Show (temmuz), Hanover Motor Show (eylül), Internationale Automobil-Ausstellung, Frankfurt (eylül), Mondial de l'Automobile, Paris (ekim), Tokyo Motor Show (kasým), Greater Los Angeles Auto Show (aralýk).
Fuarda gözler onlarýn üzerinde olacak
Çinlilerin SUV'u
Ve Çin! Detroit'te, yakýþýklý bir de Çinli SUV var. Changfeng, aslýnda bir Mitsubishi Pajero üretiyor ama Liebao (Çince Çita demek) göz alacak gibi görünüyor.
Jaguar C-XF
Ford, iki yýl önce GM'in bulunduðu finansman darboðazýndaydý. Þirket, 2012 yýlýna kadar tüm modellerini yenilemiþ olacak. Tarihteki en büyük banka kredilerinden birini kullanan Ford, ambleminin kullanma hakký dahil her þeyini ipotek etmiþ durumda. Bu yenilenmenin ürünlerinden biri grup þirketi Jaguar'ýn Detroit'te lanse edeceði C-XF. Uzmanlar artýk spor sedan otomobiller bu otomobil ile karþýlaþtýrýlacaklar diyorlar.
Bu Toyota
Detroit Motor Show'un ana sponsoru Satürn gibi Türkiye'de pek bilinmeyen Lexus Toyota'nýn lüks markasý. Toyota müthiþ bir atak içinde. 2006'da satýþlarda birkaç ay Ford'u geçerek ikinciliðe çýkmýþ olmasý anlaþýlan moralleri epey yükseltmiþ. V8 silindirli ve sýralý 8 vitesli Lexus LS 'geliþim güzeldir!' diyor. Toyota'nýn, Hibrid'de olabilen FT-HS Concept otomobili ile hakikaten baþka dünyaya ait gibi. Bir bomba haber daha, F1'den sonra NASCAR'a da giriyorlar.
Astra'nýn Satürn'ü
GM'de Amerikan çizgileri taþýyan ama daha 'Avrupalý' yani daha ucuz ve ekonomik otomobillere yöneliþ var. Marka, Opel Astra'yý 2007 ortasýndan itibaren ABD'de Satürn Astra diye satacak. Böylelikle Astra, ayný isim ile her ülke ve kýtada satýlan yegâne otomobil markasý olacak. Kýta Avrupasý, Japonya, Ýrlanda, Ortadoðu, Kuzey ve Güney Afrika ve Hindistan'da Opel Astra, Ýngiltere'de Vauxhall Astra, Avustralya-Asya'da Holden Astra, Latin Amerika'da Chevrolet Astra, Rusya'da ise hem Opel hem de Chevrolet Astra. Bu, 2014'te uygulamaya konacaðý söylenen Opel-Satürn evliliðinin ilk adýmý gibi görünüyor. Astra, en küçük GM otomobili olarak Satürn ION'un yerini alacak.