Suzuki Liana 1.6L
Japonya'nın önde gelen otomobil üreticilerinden Suzuki, kompakt sedan sınıfındaki yeni modeli Liana ve 4x4 sınıfındaki XL7'nin tanıtımını geçtiğimiz aylarda gerçekleştirmişti. Test ettiğimiz, kompakt sedan sınıfında kendine iyi bir yer edinmeye çalışan Liana'nın hatcback versiyonu da ithal edilmeye başlandı. Suzuki, Liana'yı şu sözlerle tanımlıyor: "Life In A New Age / Yeni Çağda Yaşam".
Tasarım ve iç mekan:
Liana, dış tasarımında Ford Focus'tan izler taşıyor. Büyük ve üçgen halojen farları otomobile şıklık katmış. Liana, kompakt sedan sınıfındaki rakiplerinden çok daha geniş bir otomobil olarak karşımıza çıkıyor. Yan dikiz aynaları standartların üstünde bir genişliğe sahip ve bu da park ederken ya da seyir halindeyken büyük bir rahatlık sağlıyor. Fakat aynı rahatlığı arka görüşte bulamıyorsunuz. Geri geri giderken yüksek arka kısım nedeniyle sorun yaşıyorsunuz. Aynı sorun ön konsolda da mevcut. Otomobili park ederken çapraz görüşte sorun yaşayarak zorlanıyorsunuz.
Otomobilin içi umulduğundan daha ferah olmasıyla göze çarpıyor. Koltuklar çok konforlu ve kasislerde amortisörlerin de yardımıyla çok yumuşak geçişler sağlıyorsunuz. Kokpit oldukça başarılı tasarlanmış. Klima görevini iyi yapıyor. Sony marka radyo/teyp başarılı fakat hoparlörler yeterli değil. Yüksek seste teybin gücünü kaldırmıyor. Ses izolasyonu oldukça kötü olan Liana'yı, 120 km/s'in üzerine çıkardığınızda motorun abartılı gürültüsünden dolayı neredeyse müziği duyamıyorsunuz.
Liana'nın likit kristalden dijital gösterge paneli mevcut. Otomatik cam kumandaları iyi konumlandırılmış. Size geniş bir diz mesafesi sunan Liana'nın el freni kolu altında yeralan boşluğu cep telefonu için muazzam. Bunun yanında vites kolunun hemen önünde yer alan bardak tutacağı da olumlu bir ayrıntı. Büyük bir rahatlıkla kurulduğunuz koltukların savrulmalara karşı yan destekleri yeterli değil.
Motor ve Performans:
Liana'da kullanılan çok noktadan enjeksiyonlu motor, 1586 cc hacminde. Silindir başına 4 adet olmak üzere 16 subaplı hafif alaşımdan imal edilen motor, 5500 d/d'a 76 beygir güç ve 4000 d/d'a 144 Nm tork üretiyor. Sıkıştırma oranı 9,7:1 olan motorun silindir çapı ise 78.0 mm.
Gürültülü olduğu için şikayet ettiğimiz motor, aslında ara hızlanmalarda bir italyan otomobili gibi kükrüyor. Bu ses bazen rahatsız edici. Fakat gününüzdeyseniz kendinizi bir yarış otomobilinde hissetmenizi sağlıyor.
1,2 ve 3. vites hızlanmaları çok iyi. Fakat 3. vitesten sonra aynı başarıyı yakalayamıyor. Vites geçişleri rakiplerine göre daha kısa tutulmuş ve yumuşak. Fakat hızınızı almış ilerlerken 5.vitese geçirmekte zorlanabilirsiniz.
Güvenlik:
Fren sistemi, trafikte ilerlerken yapmış olduğunuz küçük frenlere tepki vermekte ağır kalıyor. Sert fren pedalına ani ve kuvvetlice basarsanız, çoğu rakibine göre daha hızlı duruyor. Standart pakette yer alan ön ve yan hava yastıkları, gergili emniyet kemerleri, kapı içi çelik barlar, çocuk kilidi ve immobilizer diğer güvenlik ekipmanları.
Sonuç:
Uygun fiyatı, sunduğu güvenlik ekipmanları ve yeterli sayılabilecek performansı ile Liana, "motor sesi beni rahatsız etmez" diyenler için ideal bir aile otomobili olabilir. (çocuk kilidi mevcut)
Konfor
Süspansiyon
Klima
Şanzıman
Hızlanma
Yüksek arka kısım
Motor ses izolasyonu
Ön çapraz görüş sorunu
Teknik Veriler
Motor
Motor TipiÜstten çift eksantrikli
Motor hacmi1586 cc
Maksimum güç (d/d'de HP)5500 / 76 bg
Maksimum tork (d/d'de NM)4000 / 144 Nm
Maksimum Hız169 km/s
Şanzıman
Şanzıman tipi5 ileri manuel
Frenler&Lastikler
Ön frenHava soğutmalı disk
Arka frenKampana
Ön ve Arka Lastik185 / 65 R 14
Yakıt Tüketimi
Şehir içi9.1 lt
Şehir dışı5.8 lt
Ortalama7.0lt
Yakıt deposu50 lt
Boş ağırlık1135 kg
Anahtar Teslim Fiyatı27.750.224.500 TL
Yer imleri