Çoðumuz jantlarý otomobilin çekiciliðini arttýran dýþ görünüm unsurlarýndan biri olarak biliriz. Ancak jantlar, sadece otomobilin görünümüne deðil, performansýna ve yol tutuþuna önemli katkýda bulunur.
Otomobil teknolojisinde kýsa sürede yaþanan baþ döndürücü geliþmeler, motor ve karoser kadar jantlarýn tasarýmýnda da kendini gösteriyor. Özellikle jantýn aðýrlýðý, ölçüleri, konstrükisyonu ve dizaynýnda yapýlan deðiþiklikler, otomobillerin performansýný ve
yol tutuþunu önemli ölçüde arttýrýyor. Bununla birlikte, son yýllarda yapýlan araþtýrmalar jantýn, fren sisteminin soðutulmasýnda da etkili olduðunu gösteriyor. Bu nedenle jant hazýrlanýrken, mümkün olduðunca dayanýklý ve ayný zamanda kollu tasarým olmasýna dikkat ediliyor. Otomobil yol alýrken, jantýn rotasyonuyla sirküle edilen hava, kollarýn arasýndan fren diskine iletiliyor ve böylece frenlerin daha verimli olmasý saðlanýyor.
Ölçüsü nasýl olmalý ?

Otomobilin motor gücü, aðýrlýðý ve büyüklüðü gibi unsurlar, jant ölçülerinin belirlenmesinde büyük rol oynuyor. Yüksek güç üreten bir motorun gücünü yola aktarabilmesi için çekiþinin iyi olmasý, bunun için de lastik yüzeyinin uygun geniþlikte olmasý gerekiyor. Dolayýsýyla lastikle jant geniþliði uyumlu olmalý. Küçük sýnýftaki otomobiller için 12 inçten baþlayan jant çapý, büyük ve yüksek performanslý otomobillerde 20 inçe kadar çýkýyor. Jant malzemesinin dayanýklýlýðý da önemli bir faktör. Özellikle ülkemiz yol þartlarý göz önüne alýnacak olunursa, jantýn saðlamlýðý daha da önem kazanýyor. Çünkü kalitesiz bir jant, darbelere dayanýklý olmadýðý taktirde ölümcül kazalara neden olabiliyor. Çelik ve hafif metal alaþýmlý olmak üzere iki gruba ayrýlan jantlar, motorsporlarýndan elde edilen tecrübelerle geliþtiriliyor. Böylece daha saðlam ve uzun ömürlü olmasý saðlanýyor. Alüminyum, çelik, titanyum, magnezyum ve son alarak da karbonfiber malzemesinin de katýlýmýyla farklý aðýrlýk ve dayanýklýlýkta üretilen jantlar, tek ya da çok parçalý olabiliyor.
Çok parçalýsý daha avantajlý

Ýki veya üç parçadan oluþan bir jantýn, tek parçalýya göre önemli bir avantajý, daha saðlýklý ve tamir edilebiliyor almasýdýr. Herhangi bir darbe nedeniyle jantýn kenarý hasar hasar gördüðünde, sadece o parçanýn deðiþtirilmesi mümkün oluyor. Ancak tek parçalý bir jant zarar gördüðünde yenisiyle deðiþtirmek gerekiyor. Çok parçalý jantýn bir diðer kolaylýðý, her tip otomobilde kullanýlabilmesi.

Farklý ölçülerdeki ara parçalar kullanýlýrken, jantýn ka, jantýn karosere göre içeri veya dýþarýya doðru konumlanmasý saðlanýyor. Böylelikle iz geniþliði de deðiþtirilerek, otomobilin yere tutunma gücü artýrýlýyor. Jantýn göbeði olarak adlandýrýlan bölüm de yine lastiklerin öz geniþliðini etkiliyor. Uluslar arasý olarak ET harfleriyle simgelenen ofset deðeri, jant dýþ kenarýnýn (O çizgisi) poryaya olan uzaklýðýný ifade ediyor.

Jant alýrken dikkat edilmesi gereken en önemli unsur üreticilerin belirlediði deðerlerin dýþýna çýkýlmamasý. Türkiye'de hem yerli hem de ithal birçok jant markasý var. Jantlarýn TSE standartlarýna uygunluk belgesi mutlaka olmalý.
Marka Fiyat
Valbem Design 971 6x14-7.5x16 inç
200-280 DM
O.Z. Superturismo Corsa 6x14-8x17 inç
80-150 milyon
Antera Typ 163 8x17- 9x18 inç
1012-1254 DM
Antera Typ 183 8x17-9x18 inç 1254-1500 DM
KOSEI Racing Seneka 7x15-7x17 inç 400-550 DM
Keskin Solar 7x15-8x17 inç 235-355 DM
Compomotive SL 7x15-8x17 inç 175-280 Ýngiliz Sterlini
O.Z. Vela 7x15-7.5x17 inç 86-165 milyon
Borbet Sport 6x14-7.5x17 inç 230-400 DM
Momo Sport 6x14-7.5x17 inç 310-500 DM
Momo GT2 6x14-7.5x17 inç 310-500 DM